英法海底隧道是由谁承建的？

1. 英法海底隧道是由谁承建的？

英法海底隧道工程是由英法10家大建筑公司组成的TML财团承建的，高达150亿美元的工程总投资是向210家银行贷款和发行股票筹集起来的。这项工程1987年12月正式动工。由于工程难度大，整整花了六年半时间才得以正式竣工，比预定完工时间晚了1年，工程总投资也超出预算1倍。它目前不仅是欧洲的最大建筑工程，也是世界上耗资最多的工程之一。

2. 修建英法海底隧道的地理意义

3. 英法海底隧道的装置是怎样的？

为使隧道成为世界上最安全的通道，欧洲隧道公司除在列车行驶速度和服务方面作出努力外，还在安全方面采取了措施。该公司在隧道内安装了大量先进的安全装置，仅用于隧道运营管理的控制和信息交流系统就有3套。此外，还备有自动灭火装置、防震系统、修建了防弹墙、安全通道，甚至设置了动物捕捉器，以对付因迷路而闯入隧道的动物。隧道每隔1.75千米就安置一个监测器，随时测定温度、烟尘及一氧化碳的含量。

4. 英法海底隧道多长

英法海底隧道从英吉利海峡最窄处即英国的多佛尔到法国的加来，同时修建两条直径7.3米、长50000米的铁路隧道。其中37000米在海底。两条隧道之间相距30米，在其中间线再修一条直径为4.5米的辅助隧道，每隔375米与两侧主隧道连通，供通风、维修使用。当主隧道因故列车不能通行时，辅助隧道还可作为应急的通道。全部工程耗资为530亿法朗（约合70亿美元）。 
英法海峡隧道长50公里，当高速列车通过时，巨大的压力和空气阻力会使隧道内的温度升高到49℃～55℃。这样高的温度不仅会造成钢轨变形、设备发生故障，而且旅客也难以忍受。为了解决这个问题，科技人员在两个隧道之间加设了一条冷却管道，并在海峡两端建造了巨型水冷却设备，水温在这里被降到3℃，然后流经管道以降低隧道内的温度。 
隧道于1987年动工，1994年竣工并投入使用。坐时速260公里的高速火车，穿越隧道只用26分钟，从巴黎到伦敦由原来的5小时缩短为3小时。列车全天运营，高峰时间每3分钟开出一列

5. 英法海底隧道有多长有多深？

英法海底隧道横穿英吉利海峡 , 连接英国与法国 1987年底动工 , 1993年6月开放。
海底40米深处的白垩岩中，它由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km

6. 英法海底隧道于哪一年竣工并投入使用？

　英语称：The (English) Channel Tunnel
　　昵称：Chunnel（≠chunnel）
　　法语称：le tunnel sous la Manche（拉芒什海峡隧道）
　　又称：海峡隧道、英法海底隧道、欧洲隧道(Eurotunnel)
　　英吉利海峡隧道(The Channel Tunnel)又称英法海底隧道或欧洲隧道(Eurotunnel)，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通。它由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是目前世界上最长的海底隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36~8.78m；中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约(Treaty of Canterbury)到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑(约150亿美元)，也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。
　　隧道横跨英吉利海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道长度50千米，仅次于日本青函隧道。海底长度39千米。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆（像是大客车、一般汽车、摩托车、自行车）的区间火车。隧道由欧洲隧道技术公司经营，但因为隧道建造费用极高，所以债务沉重。 
　　1994年5月6日，是英国与法国乃至欧洲大陆关系史上一个十分重要的日子。1.1万名工程技术人员用近七年之久的辛勤劳动，终于把自拿破仑·波拿巴以来将近二百年的梦想变成了现实：滔滔沧海变通途，一条海底隧道把孤悬在大西洋中的英伦三岛与欧洲大陆紧密地连接起来，为欧洲交通史写下了重要的一笔。
　　欧洲隧道是指横贯英法之间多佛海峡的海底铁路隧道，又称海峡隧道。它西起英国的福克斯通，东到法国的加来，全长50公里，水下长度38公里，为世界最长的海底隧道。
　　这项工程由三条隧道和两个终点站组成。三条隧道由北向南平行排列，南北两隧道相距30米，是单线单向的铁路隧道，隧道直径为7.6米；中间隧道为辅助隧道，用于上述两隧道的维修和救援工作，直径为4.8米。在辅助隧道的1/3和2/3处，分别为两运营隧道修建了横向联接隧道。当铁路出现故障时，可把在一侧隧道内运行的列车转入另一隧道继续运行，而不中断整个隧道的运营业务。在辅助隧道线上，每隔375米，都有通道与两主隧道相连，以便维修人员工作和在紧急情况下疏散人员。
　　隧道启用后，把伦敦至巴黎的陆上旅行时间缩短了一半，3小时即可到达。从伦敦飞到巴黎，航程一般需要3小时左右。而事先还要订票，经隧道乘火车，时间一样，却省去不少麻烦。据英国铁路当局估算，每年通过隧道的旅客人数可达1800万人，货运可达800万吨。
　　欧洲隧道于1987年12月1日正式开工，造价150亿美元，原计划1993年通车，后延迟一年。修建资金主要来源于国际银行贷款和出售股票，由英法财团承建。欧洲隧道使用的客货列车，均由2台机车牵引，每台机车功率为7600马力，平均最高时速为140公里。
　　在1994年5月6日欧洲隧道的通车典礼上，当时的法国总统密特朗和英国女王伊丽莎白二世在隧道两端——法国的加来和英国的福克斯通共同主持了盛大的通车剪彩仪式。两国元首在剪彩典礼上发表了讲话。密特朗说，两个多世纪的理想实现了，他本人和法国人民都为这一工程的实现而感到高兴。这一工程将促进欧洲统一建设，英法两国之间所做的事不会使欧洲其他地方感到无动于衷。伊丽莎白二世女王说，这是第一次英法两国元首不是乘船，也不是乘飞机来会面的。她希望海底隧道能增加两国人民间的相互吸引力，希望两国继续进行共同的事业。
　　隧道的开通填补了欧洲铁路网中短缺的一环，大大方便了欧洲各大城市之间的来往。英、法、比利时三国铁路部门联营的‘欧洲之星’(Eurostar)列车车速达300km/h；平均旅行时间，在伦敦与巴黎之间为3个小时，在伦敦和布鲁塞尔之间为3小时10分。如果把从市区到机场的时间算在内，乘飞机还不如乘‘欧洲之星’快。欧洲隧道还专门设计了一种运送公路车辆的区间列车，称‘乐谢拖’(‘Le Shuttle’)。各种大小汽车都可以全天候地通过英吉利海峡，从而使欧洲公路网也连成了一体。人们称誉这项工程，‘一梦200年海峡变通途。’

7. 求英法海底隧道的相关资料？

英法海底隧道的相关资料？举世瞩目的连接英国和法国的英吉利海峡海底隧道定于1994
年5月6日举行隆重的通车典礼，英国女王伊丽莎白二世和法国总
统密特朗为之剪彩。
从此，隔断英伦三岛与欧洲大陆的天堑变通途，人们只要坐
上被称为“欧洲之星”的高速列车，穿越海底隧道，连接伦敦、
巴黎、布鲁塞尔仅需3个小时。
英吉利海峡海底隧道的正式名称是“欧洲隧道”。它横穿英
吉利海峡最窄处，西起英国东南部港口城市多佛尔附近的福克斯
通，东至法国北部港口城市加来，全长50.5公里，其中海底部分
长37公里。整个隧道由两条直径为7.6米的火车隧道和一条直径为
4.8米的服务隧道组成。两条火车隧道之间相距30米，服务隧道平
卧间。火车隧道与服务隧道间每隔375米有一横向通道，用于隧道
维修，和在发生事故时紧急疏散乘客。
英法海底隧道工程是由英法10家大建筑公司组成的TML财团承
建的，高达150亿美元的工程总投资是向210家银行贷款和发行股
票筹集起来的。这项工程1987年12月正式动工。由于工程难度
大，整整花了六年半时间才得以正式竣工，比预定完工时间晚了1
年，工程总投资也超出预算1倍。它目前不仅是欧洲的最大建筑工
程，也是世界上耗资最多的工程之一。
这条海底隧道现由欧洲隧道公司负责经营管理。正式投入使
用后3年内，它将承担起英法两国跨海峡客运量的一半和货运量的
百分之三十左右。高峰时，两条铁路可同时运送两万名乘客，每
隔几分钟就有一趟高速列车通过，穿越海峡时间仅需35分钟，旅
客列车分投一、二等车厢，一等车厢备有电话和桌子，并免费供
餐一顿。列车服务员可用两种以上语言为乘客服务。
为使隧道成为世界上最安全的通道，欧洲隧道公司除在列车
行驶速度和服务方面作出努力外，还在安全方面采取了措施。该
公司在隧道内安装了大量先进的安全装置，仅用于隧道运营管理
的控制和信息交流系统就有3套。此外，还备有自动灭火装置、防
震系统、修建了防弹墙、安全通道，甚至设置了动物捕捉器，以
对付因迷路而闯入隧道的动物。隧道每隔1.75公里就安置一个监
测器，随时测定温度、烟尘及一氧化碳的含量。

8. 英法海底隧道有哪些装置？

为使英吉利海峡隧道成为世界上最安全的通道，欧洲隧道公司除在列车行驶速度和服务方面作出努力外，还在安全方面采取了措施。该公司在隧道内安装了大量先进的安全装置，仅用于隧道运营管理的控制和信息交流系统就有3套。此外，还备有自动灭火装置、防震系统、修建了防弹墙、安全通道，甚至设置了动物捕捉器，以对付因迷路而闯入隧道的动物。隧道每隔1.75千米就安置一个监测器，随时测定温度、烟尘及一氧化碳的含量。