同为特种部队的精英，阿尔法与海豹突击队正面较量到底谁能更胜一筹？

1. 同为特种部队的精英，阿尔法与海豹突击队正面较量到底谁能更胜一筹？

各国特种兵对比：美国海豹突击队，俄罗斯阿尔法部队，中国呢？

2. 美国海豹突击队对决俄罗斯的阿尔法特种部队谁更厉害呢？

虽然都是叫特种部队，但二者的作战方式和侧重是不同的，所以不是哪么容易比出来的，也没有意义。比如说二者比布水雷，当然海豹出众一点吧……只能说各有所长……

3. 20万左右的电驱车扎堆上市，这几款都得看一看

电动汽车的质量除了硬件外，就看它具体能跑多远，是否能够保障日常出行，活动范围是否足够远。

4. ARCFOX极狐阿尔法S怎么样呢？

我认为这辆汽车具有非常强的竞争优势，而且在传统的汽车面前可以说实力比较强大。因为这辆汽车属于新能源汽车，而且这辆汽车的综合续航里程已经达到了800公里，可以说行驶距离非常远，基本上能满足一个家庭的日常需要，这对比传统的燃油汽车而言，具有非常强大的路程优势。

因为传统的燃油汽车每行驶100公里就要付出一定的金钱成本，而新能源汽车充上一次电成本是非常低的，但是却能跑非常远的距离，所以这对比传统燃油汽车肯定具有很明显的一个优势，另外作为新能源汽车和自己同级别的汽车做对比，我认为同样也有很强的优势，因为这辆汽车搭载了华为的智能系统和无人驾驶技术，而华为在这方面属于行业的领先者和科技的引领者。

因此在科技含量上肯定会比其他的汽车更加具有竞争优势，在未来的发展当中，新能源汽车会变得越来越多样化和智能化，让更多的人能够享受到汽车科技带来的生活改变，所以这辆汽车在以后的发展竞争当中肯定会越来越好。

ARCFOX极狐阿尔法S我认为这辆汽车的发展在刚刚开始，因为随着技术的不断升级和新能源汽车有一个很好的突破之后，在未来的发展也是非常光明的，因为掌握核心技术的生产，企业在未来的发展当中永远会处于先机。如果一家企业没有一个核心的技术能够引领企业持续发展下去，我认为这家企业根本没有很强的竞争能力，必须要让企业完全掌握核心技术，这样才能更好地让企业完全生存下去。ARCFOX极狐阿尔法S这辆汽车不仅可以创造巨大的经济价值，我认为也凝聚了两个企业最核心的科技成果在里面，这就是最强大的竞争力。

5. 深度解析两大颜值杀手，比亚迪海豹和长安深蓝SL03

随着长安深蓝SL03和比亚迪海豹这两款重磅新能源轿车的相继上市，也预示着20万级新能源轿车市场的竞争进入白热化，当然也将对处在15-25万这一价位区间的车型产生一定的冲击。

作为比亚迪海洋系列最为重磅的车型之一，比亚迪海豹自曝光以来就备受车迷瞩目。实际上，比亚迪海豹于5月20日开启预售之后，便在短短7小时内收获了2.3万辆的新车订单，并且订单仍在持续不断的增长。

而在开启预售两个月之后，比亚迪海豹也终于宣布正式上市，新车共推出了4款不同版本的车型，综合补贴后的售价区间为20.98-28.68万元。根据比亚迪官方的最新数据显示，海豹订单目前已突破6万辆，其中主要下订用户为25-35岁的年轻消费者群体，足以见得海豹这次俘获了不少年轻人的喜爱。

的确，深蓝SL03和海豹是最近的热点和热门，将两款车型称之为订单收割者也丝毫不为过。而除开一些一早就看好某款车型的消费者，还有一部分消费者估计也在这两款车型之间犹豫，毕竟两款车型从定位到价格都基本在同一级别，那么今天我们就从价格、配置、车机、性能等几个层面，来跟大家说说这两款车。

外观对比：造型各有风采

外观方面，海豹这台车整体的风格比较运动、时尚，看起来不会那么呆板，再配合上较为锐利的大灯以及底部黑化的前唇，为车头营造出了较强的科技感和运动氛围。车辆侧面的黑化门框以及溜背造型，搭配上它全新的低风阻运动轮毂以及内嵌的隐藏式门把手，则又进一步强化了整车的动感姿态。

新车尾部采用的是简约运动的设计风格，尾部上方区域运用了贯穿式尾灯，官方称之为海天一线尾灯，点亮时会如涟漪般蔓延亮起，整体的辨识度还不错。而车尾的下半部分则设计的比较动感，凹凸有致的下包围，搭配上尺寸较大的后扰流板，在视觉效果上颇为张扬。

空间方面，比亚迪海豹的长宽高分别为4800/1875/1460 毫米，轴距为2920毫米，尺寸账面数据与深蓝SL03不相上下，都能为用户提供充裕的乘驾环境。

深蓝SL03的外观语言虽采用新能源极简线条设计，但却保留较强的攻击质感，能够给人留下较深印象。标准的新能源式前脸，搭配着“花瓣式”斜长LED灯组，展现颇强的时尚特质。同时，深蓝SL03的前包围也很有设计效果，“X”字型结构搭配立体前铲，释放颇强的运动气息。

侧身方面，深蓝SL03也没有让人失望。前低后高的俯冲式腰线，配合隐藏式门把手和溜背式车顶，做到了饱满且灵动。

尾部方面，深蓝SL03采用相对激进的设计语言，灵动的贯穿式点阵尾灯组，配合棱角分明的尾部平面设计，具有较强的辨识度。

空间方面，深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480 毫米，轴距为2900毫米，算是标准的中型轿车身材，前后排空间宽裕。尤其是接近3米的轴距，能够提供充裕的后排环境，为家人带来舒适的出行体验。

外观小结：比亚迪海豹，其外观设计很符合“海洋美学”的理念，整体保留相对圆润的线条。笔者更为喜欢，而深蓝SL03的前包围也很有设计效果，“X”字型结构搭配立体前铲，释放颇强的运动气息。而在车身尺寸方面，长安深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，较比亚迪海豹有一定优势，还有2900mm的轴距带来了不错的空间表现。

内饰对比：确实都很强

内饰部分，新车同样贯彻了比亚迪的海洋设计美学，黑白双拼色设计使整体风格变得更加简约，而15.6英寸的悬浮式中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘的屏幕组合，则是为整个座舱带来了不俗的科技氛围。另外像大面积的皮质包裹、翻毛皮材质以及钢琴烤漆面板的加入，也是给车内渲染了更多的质感与豪华感。

配置方面，海豹这次也给了我们不小的惊喜，感应天幕、DiLink智能网联系统、W-HUD抬头显示、驾驶员检测辅助系统、HiFi级定制丹拿音响以及手机NFC车钥匙功能，繁多的配置在更大程度上保障了车辆的舒适性以及实用性。

深蓝SL03的内饰风格非常简约，采用了14.6英寸的中控大屏+10.2英寸仪表屏的搭配，方向盘上集成了许多物理按键。不过，	深蓝SL03座舱内最大的亮点之一在于它的中控大屏拥有驾驶员上车监测功能，监测到驾驶员上车后便会自动向驾驶侧倾斜，让驾驶员操作时更方便。

	车机系统方面，深蓝SL03配备了高通骁龙的9155车规级CPU芯片，并且支持全速域OTA升级，可以实现在驾驶过程中同步升级。配备了AR-HUD、人脸识别功能和疲劳驾驶监测、1.9m全景天幕等科技配置。

内饰小结：二者在内饰的豪华程度和科技、运动氛围的打造上都有着不小的提升。但单论颜值来说，笔者更偏向于深蓝SL03.

动力对比：性能方面，主要从动力性能和综合技术来说。

首先在动力方面，深蓝SL03的动力及驱动形式为单电机后驱车，515纯电版的参数为最大功率190kW，最大扭矩320N·m，705纯电版（21.59万元）则是160kW和320N·m，两台车的官方零百加速分别为5.9s和6.9s，这一成绩在单电机纯电动车中，属于主流的水准。

海豹则提供了三种动力，550km精英型和550km尊贵型（22.28万元），为单电机后驱，最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，官方零百加速7.5s；700km长续航后驱版（25.98万元）的参数为最大功率230kW，最大扭矩360N·m，官方零百加速为5.9s；650km四驱性能版（28.68万元）为双电机四驱车型，系统综合功率为390kW，最大扭矩670N·m，官方零百加速为3.8s。

从动力方面来说，除开海豹3.8s零百加速表现的双电机四驱车型之外，两台车在单电机版本的动力和续航之间的平衡选择也不相同，深蓝SL03可以以更低的价格买到加速更快的车型，而长续航版本的为更高配，动力性能稍弱；比亚迪则是标准续航版本的动力性能稍弱，通过提升长续航的电池容量和电机功率，以同时兼顾续航和动力，而想要体验到更全面的续航和动力，则需要花费25.98万元。

综合技术方面，我们都知道，反应更早的比亚迪在三电方面，可以说是行业领先的，比如刀片电池，以及八合一电驱总成等。而在海豹车型上，比亚迪又首次亮出了CTB电池车身一体化技术，提升了安全性、抗扭性和操控性。而在四驱方面，比亚迪的iTAC智能扭矩控制系统，也算是一个黑科技。

而深蓝SL03在技术方面的亮点显然并没有比亚迪丰富，据介绍，长安深蓝在三电方面实现了突破，并打造出首个全赛道纯电驱动专用平台EPA1平台，虽说如此，相对于已经有着丰富经验的比亚迪来说，深蓝的技术实力还需要验证。

并且在底盘与悬架方面，这应该是深蓝SL03与比亚迪海豹差别较大的地方了，前者所搭载的前麦弗逊后多连杠的悬架组合，是目前市面上比较主流的配置，在车辆滤震性能、悬架支撑性能上的表现都还不错。而比亚迪海豹所搭载的前双叉臂后多连杠悬架组合，则更多出现在中大型豪华轿车的配置中，相比于SL03有着更好的滤震性能与驾控性能，这点毫无疑问。

动态小结：因此就综合技术方面，比亚迪还是可以说赢得挺多的，至少在可讨论性方面，要比长安更强。

总结：

不难看出，<a 【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

6. 蔚来ES6 or 极狐阿尔法T，谁才是高端纯电SUV的质价比之王？

随着社会的快速发展，新能源汽车渐渐的走进人们的生活圈。再加上国家对新能源汽车投入更多的扶持和政策引导，越来越多人在购车时开始更多地优先考虑新能源汽车。也正因为市场前景良好，越来越多的自主品牌推出了新能源高端车型。
无论是作为国产造车新势力的蔚来ES6，还是作为中国新能源“国家队”的极狐阿尔法T，都可视为两款极具代表性的自主品牌新能源SUV车型。那么面对两款主流高端新能源SUV，谁才是高端纯电SUV的质价比之王，接下来我们一起来看看。
动力表现不做选择题


蔚来ES6，搭载的是一套70kW·h的电池包，NEDC续航里程数是420公里。这个里程数比特斯拉Model Y的NEDC续航里程594公里还要短。况且还没有算上在个别地区极端天气情况下电池续航的折损率，所以综合来说续航能力一般。


极狐阿尔法T拥有93.6kW·h的SK高能量密度电芯，工信部NEDC续航里程达到了653公里，是蔚来的1.5倍。强大的动力系统组成，加上采用封闭式前脸、立体悬浮扰流板等空气动力学设计，不仅将风阻系数降低至有史以来国产SUV同级最低的0.271，也使得极狐阿尔法T百公里加速仅需4.6秒，可谓在“成年人的世界不做选择题”，续航里程和动力“我全都要”！


外形颜值各有千秋
实际上，以90后年轻精英人群为主的消费群体，对汽车的外观、智能配置、科技感、高端感有着更为执着的追求。


蔚来ES6沿用ES8简约的整体设计风格，车头部分同样采用3D立体设计，时尚感十足，两侧醒目而尖锐的车灯造型让人眼前一亮。车身侧面，延续了车头的立体风格的同时，采用相比更为轻盈的线条处理，加上悬浮式车顶，使整车的视觉观感非常灵动。


极狐阿尔法T则由世界著名传奇汽车设计大师德∙席尔瓦亲自操刀设计。车身干净利落、简洁有力，充满北欧的冰冷气息。车身侧面与车前相互辉映，浑然一体，凸显“无界美学”的设计理念。通过明暗双色的撞色外观设计，带来超酷的视觉冲击力，让人过目不忘。同时极狐阿尔法T的车顶配置有高端车配备的三片式全景天窗布局，长度超过2米，面积达到2.6m²，远超同级的尺寸，行走在夜晚的道路上，还能欣赏到靓丽的夜空和星光，大大提升了驾乘人员的体验感。
科技内涵还看极狐
在内饰上，蔚来ES6仅搭配了两块液晶屏幕，分别为9.8英寸以及11.3英寸，从显示效果来看，在高端车领域显得中规中矩。


而极狐阿尔法T拥有全球首款20.3英寸定制超宽4K大屏，这块4K超宽大屏能与座舱内的其余3块显示屏形成四屏智能互联，不仅能通过手势、声纹、语音、人脸等多维识别来实现人车交互，而且通过搭载华为MH5000 5G芯片的通讯模组，还能实现5G出行，相比蔚来ES6更具未来感和智能科技感。


另外二者均配备有自动驾驶辅助系统。而在驾驶体验上，极狐阿尔法T还搭载了360°全息影像行车辅助系统，车辆四周的空间尽在掌握，通过车载AR技术对四周实时探测，为障碍物、阻拦物提供实时警报提示。通过智能算法，让车身底盘透明，在倒车、停车等低速行驶过程中，实时显示车身正下方路况（180°），让驾驶员的行车与停泊都轻松掌握、了如指掌，提升了用车的安全性。这项配置也是蔚来ES6所不具备的。

对比总结
总的来说，两款车都具有自己的独特性，但相比较两款高端纯电SUV的价格，蔚来ES6的价格区间在30-50万左右，而极狐阿尔法T的价格区间仅在20-30万左右。如果您更关注车辆的日常实用性与品质的话，我想您也会选择极狐阿尔法T的。
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7. 既是治愈暖男亦是时尚暴徒，试驾极狐阿尔法S

我开过这样一款车：几个猛加速后，持续的强烈推背感加上起步即峰值扭矩的天性，让作为司机的我竟然也晕了车，这种情况前所未有，令人印象深刻，而那款车就是极狐的阿尔法T！6月21日，我怀着期待来到北京怀柔雁栖湖，试驾极狐家族的另一款车型：极狐阿尔法S。

不同于曾试驾过的中型SUV阿尔法T，本次试驾的阿尔法S定位中大型轿车，售价区间25.19万-34.49万元。这样的价格比自主新能源品牌中的明星车型，同时也是销量担当的“比亚迪汉”还贵出一大截，定价这么高？到底凭什么？带着疑惑，来到实车面前，开始对车辆的外观进行端详。
出发之前，静态观察-时尚
文章题目中用到了“时尚暴徒”一词来形容阿尔法S，其中的时尚所对应的正是阿尔法S的设计，我没有用暴徒最常用的搭配“西装”一词，因为无论怎么看，阿尔法S这款车，都不像是一位端庄文雅的绅士，而是更像一位时尚的青年，该车有着跨界风格的设计，但又并不与市面上的跨界感相雷同，有自己的独到之处。

前脸采用由小狐狸车标放射出X造型的家族化设计，力量感十足，搭配下方大面积梯形进气格栅人，让整车前脸看上去力量感十足，同时展现出一种动感与霸气。

车侧的溜背造型足够吸引眼球，跨界气息浓郁；搭配五辐花瓣式轮毂，米其林低滚阻轮胎，提升了整车的运动气息；掀背式备箱则提升了车辆的实用性。此外像隐藏式门把手、低风阻外后视镜等则进一步提升了整车的科技属性。
车尾采用时下流行的贯穿式尾灯，尾灯两端下垂并内收，与下方的镀铬饰条呈轴对称形态，辨识度十足。

车身尺寸方面，阿尔法S的长宽高为4930x1940x1599mm，轴距为2915mm。在车高与车宽方面与同级竞品相比占上风，而高度与宽度对于乘坐舒适度的影响不亚于腿部空间给乘客带来的感受，所以阿尔法S能够带来足够舒适的驾乘体验，这一点在后来的试驾过程中得到了验证。
随后我们进入车内，开始出发前的准备工作。值得一提的是试驾当天6月21日，是一年中白昼最长的一天-夏至，炙热的阳光散发着“烤箱级”的实力，不仅让我本就不白的皮肤“黑上加碳”，还在进入车内的瞬间让臀部受到了高温的审判，好在车辆搭载三挡座椅通风，让臀部得到拯救的速度快了不止一点。

坐定之后，首先看到的就是一款20.3英寸的大屏，这个屏幕绝对对得起“大”这个字。不仅大，还内置了包括百度地图、酷我音乐、喜马拉雅、腾讯视频、Carlife、CarPlay在内的多款应用，此外它还支持分屏功能，比如可以在左侧显示导航，右侧播放电影，两根手指按住拖动，左右屏幕还可以交换位置，极大地提升车内科技感与驾驶乐趣。

值得一提的是关于空调的部分功能，比如风量大小调节与AC开关，只能进入大屏空调功能界面才行，略显不便。但据官方人员介绍，阿尔法S搭载热泵空调，关于这点，由于夏至日温度较高，我们没有进行体验。此外工作人员还提到，阿尔法S的空调策略与驾驶模式相挂钩，当开启Sport模式时，空调也会相应鼓足干劲儿，提供最为给力的制冷体验；而开启ECO模式时，空调也会为提升续航做出自己的一份贡献。这就解释了为什么我们在上午的续航挑战赛中感觉空调不太给力。
治愈暖男出发，唯一目标-省电
静态观察完毕，调好空调，开启ECO模式之后，我还进行了一步操作，或许这是我本次打破“参加比赛从来都是炮灰”诅咒，拿到里程挑战第二名的原因。

本次试驾有一个里程挑战的小比赛，需要从怀柔雁栖湖出发经过仁和山居打卡，最后到张裕爱斐堡，途径城市道路，山路，乡村路段。最后用实际行驶里程除以NEDC消耗里程，取数值最大的前五名进行嘉奖。机智的我我打开了车辆的One-Pedal模式（即单踏板模式）。

极狐阿尔法S这款车的One-Pedal模式逻辑非常人性，右脚很容易就能够适应，不会出现令人感到极度不适的顿挫感，而且节能效果明显。印象最深的是跑山路时，我娴熟的黄金右脚配上车辆出色的调校，让跑完山之后车辆续航里程比上山之前不但没降，反倒涨了1公里，令人惊诧！

在One-Pedal的加持下，我最终拿到了第二名的好成绩：实际里程跑了93公里，表显续航里程下降了63公里，自此打破了我比赛从来没得过奖的纪录，瞬间感觉夏至日也是那么凉爽和舒适！
在上午的温柔驾驶之中，无论是山路还是城市道路亦或是乡村颠簸路段，阿尔法S都能够提供良好的驾乘体验，没有噪音，也没有令人不适的颠簸，加上驾驶时一直是缓加速慢减速，让人感受到阿尔法S有一股治愈暖男的气质，也忽然发现原来暴躁的我也能如此温柔、平稳和舒适的驾驶。

“激烈驾驶”开始，时尚暴徒上线
所谓“激烈驾驶”，并不是无视交通规则的狂奔，而是不去考虑电耗，在交通法规范畴之内的“为所欲为”。
本次试驾共提供前置单电机和前后双电机两种动力版本的车型：其中单电机版最大功率160千瓦，峰值扭矩360牛·米，续航里程708公里；双电机版最大功率为320千瓦，峰值扭矩为720牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.2秒，续航里程603公里。我此次试驾的是单双电机长续航版本。上路之前，开启Sport模式，以求体验汽车原汁原味的驾驶乐趣。

在酣畅淋漓的驾驶之中，阿尔法S给人印象超深的一点是行驶质感与燃油车高度相似——猛而不窜。此外搭配上钢下铝车身，50：50的前后轴荷比，大量采用铝合金材质的底盘，降低了簧下车重，能提供精准的操控、清晰的路感、足够的侧向支撑，同时起到很好的滤振效果，整体表现已经能够超过让人满意的标准。
值得一提的是，阿尔法S还有一项非常人性的功能：模拟声浪，共经典、动感、狂野三种模式可选，在声浪中还会有模拟换挡环节，能个极大地满足男性对于驾驶乐趣的需求。

最终在自由驾驶环节，车辆实际行驶47公里，表显续航下降73公里，这样的续航表现在我酣畅淋漓的驾驶背景之下，同样可圈可点。
试驾结束，归纳总结
去年试驾极狐阿尔法T的时候，就给我留下了生猛的深刻印象，本次试驾极狐家族的另一款车型阿尔法S，同样让人记忆深刻。
综合而言，经过试驾，阿尔法S这款车的表现可圈可点，尤其在于驾驶质感上，与燃油车极高的相似程度得到了试驾人员的一致好评。对于其25.19万-34.49万元的看似略高的售价区间，不能说是性价比极高，但起码也算是物有所值。

不同于特斯拉以自己为中心，让用户去适应的行径，极狐以用户为中心，去主动了解、适应用户的需求，针对用户和媒体的意见或建议，从外观内饰设计到空间甚至驾驶品质、底盘调校进行改进，这样亲和消费者的行为，无疑会支持极狐收获更多拥趸。

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8. 极狐阿尔法S上市，预售价38.89万元，会是一笔“狐”涂账吗？

最近在汽车行业之中，关于极狐阿尔法S上市的消息也得到了很多人的关注，预售价达到了38.89万元，让很多人高呼买不起。所以不少人也在担忧，这会不会成为一笔“狐”涂账，我个人觉得并不会。首先，如今，新能源汽车的发展是非常快速的，我们国内厂商对这一方面非常重视，像比亚迪这样的电动汽车龙头企业，也展示出了很好的带头作用，所以各大厂商也纷纷推出了自己的电动汽车，而且在如今的国内市场之中，电动汽车的销量还是非常不错的，不少人都非常愿意购买一辆电动汽车，代替原有的燃油车，毕竟电动汽车的优势在于能耗比较低，也不用担心油费成为家庭的负担。
所以电动汽车的蓬勃发展，也必然会让极狐阿尔法S有着不错的表现，而且这个车的优点非常多，是很吸引人的。电动汽车最在乎的就是续航里程了，这个车有着高达700多公里的超高续航里程，就算是续航里程折半，也有这350公里，而且采用了快充技术，从10%充到80%电量，也仅仅不过一个小时不到而已，这样超高的续航里程也成为了这个车非常大的卖点，如今，电动汽车受限于续航里程问题，所以能够购买到有超高续航里程的电动汽车，必然会吸引到更多的消费者。
而且如今的汽油价格并不低，再加上快充技术的普及，以及充电桩的数量不断变多，也会促使电动汽车行业的快速发展。不过电动汽车本身的造价也比较高，发展的时间也比较短，所以成本相比较燃油车来看，确实也会高一点，所以预售价达到了38.89万元，也是很多人的一个心里预期价格，如今的电动汽车价格基本上都徘徊在20万以上，便宜的电动汽车很难引起消费者的兴趣，宏光MINIEV的出现虽然引起了很多人的购买，但是一个小型车和中型车的差别还是肉眼可见的。
所以在我看来，虽然极狐阿尔法S的价格比较高，但是本身的功能配置非常丰富，卖点也多，再加上政策等等原因，必然会有不少人愿意购买。这样看来，这个车的销量还是比较值得期待的，再加上外观的设计充满了科技风，内饰的一体化程度很高等等优点，应该不会成为“狐”涂账单。