如何用马克思的观点分析共享单车
2024-05-05 02:04
1. 如何用马克思的观点分析共享单车
近两年来，“共享单车”屡屡在大众媒体（电视、报纸、网络等）中提及，我们身边也慢慢出现越来越多、各色各样的共享单车。只要用手机扫一扫，就可以打开车锁骑走共享单车，在到达目的地之后，锁上车锁就可以离开。如此便捷的出行方式正在改变着我们原有的生活，也极大地丰富了我们的现实生活，犹如相约骑单车锻炼身体等的生活方式被越来越多的人所接受，特别是年轻人。共享单车的出现，尤其是在一二线发达城市，为社会大众很好地提供了一种不一样的出行方式。在上下班高峰期拥堵时段，骑着自行车莫不是一种更快捷的选择，确实是为我们解决了“最后一公里”的难题，同时这种自行车的低碳、环保、节能也对社会发展起着积极的推动作用。自2015年起，共享单车由小规模迅速扩张，其中以摩拜单车和OFO单车的市场份额最大，共享单车公司投资金额也在不断增大。 2 发展原理 马克思主义理论告诉我们，事物是不断发展的，发展的本质是新事物的产生和旧事物的灭亡。新事物是指合乎历史前进方向、具有强大生命力和远大前途的事物。如此看来，自行车在一百多年前进入我国，到后来曾掀起过几亿人骑自行车的浪潮（我国曾被称为自行车王国），而后又逐渐被电动车、汽车所替代，自行车虽不算是新事物，但共享单车却是新事物。共享单车适应当下的时代发展趋势，它是在曾经的“自行车母体”里孕育成熟的，如今融入了卫星定位、互联网等先进技术，因此它优于曾经的自行车，这样的创新在现代社会具有重要意义，它不但改变着人们的生活方式，也在一定程度上为社会实现创新发展提供了很好的先例。 共享单车的规模发展如此迅速，作为新事物的出现，难免会带来很多问题；同时，为了解决这些新问题，又是对我们社会对待新事物的一种能力考验。 3 存在的问题 3.1 共享单车存在的社会问题 ①政府管理职能问题。从政府管理职能角度来看，共享单车属于民营企业的有偿公共服务项目，它的运营需要得到当地政府的许可才可以投入使用，而政府又如何面对出现的新事物（比如基础资源准备、管理综合能力、对有可能出现的风险评估、应对风险的措施等），选用进入地方的共享单车公司的标准又是什么（比如运营实力、科技创新能力、后续服务保障等）？政府在这过程中是否可以做到公正公平地选用。共享单车的投入需要公共场地的停放，公共场地属于社会公共资源，共享单车所在公司是否向政府缴纳土地使用费，国务院所属的管理职能部门如何制定共享单车的纲领性文件供地方政府实施，还是先由各地方政府搞试点，总结经验再进一步推广，对于这类新型项目是否有鼓励政策等问题。②舆论监督问题。从媒体舆论方面来看，共享单车在全国46个省、市普及，方便人们出行的同时，也有很多媒体爆料诸如“共享单车公车私用”、“私自给共享单车上锁”、“恶意损坏共享单车”、“拆取共享单车的零部件”、“不规范停放车辆带来的道路拥挤”、“公交站、地铁口混乱堆放”等问题。诚然，新事物的出现，而且还是迅猛发展，我们的社会、政府还没有做好充分的准备，甚至是来不及准备。同时，这些问题第一时间就成了舆论媒体报道的共享单车的种种弊病，其是否更应该报道它的前景、给大众带来的方便呢？③制度建设问题。从制度建设方面来看，国家或地方人大立法，地方政府行政管理以及共享单车公司管理制度建设是否有快速跟进，面对目前共享单车存在的一些问题，公众一经发现会选择向地方政府职能部门投诉或者向共享单车所在公司反映，然而政府职能部门又会如何对这些迅速形成的混乱复杂行为、现象作出相应的处理对策呢？地方立法机关就具体的管理条例是否已经制定？还是先应对当前出现的问题（类似试点经验）再行出台相关规定？共享单车公司又该如何对这些行为做出合理合法的处理呢？如此种种情况的出现会否影响企业的有序发展呢？这些问题都亟待商议和解决。 3.2 共享单车企业的问题 从共享单车企业本身来看，也有一定的问题。共享单车企业的生产制造是否有严格的质量监控？共享单车的制造质量由哪一方来监督？共享单车的定位系统是否完善？如有车辆损坏能否即时安排维修工人前去维修、整理？共享单车能否有序堆放？维修的综合能力如何（如维修队伍、人员素质、运输能力）？共享单车的押金和余额在用户决定退出使用时，能否及时解决难退款，方便大众等问题。 4 对策 4.1 社会问题的对策 共享单车是新型的改善人们生活方式的大工程，它的发展前景广阔，但能否解决好存在的问题，也直接关系到它的生存与发展，本文就以上所列问题提出相应的对策。 ① 政府管理职能解决方案。从政府管理职能角度来看：第一，就马克思主义观点来说，认识世界和改造世界必须勇于创新，对于新兴的共享单车这个新事物，政府要积极地去认识它，切不可逃避和畏惧新事物进入地方社会。第二，创新是一个国家永葆生机的源泉，通过理论创新推动科技创新、制度创新、文化创新以及其他各方面的创新，是坚持和发展马克思主义之道。当地政府在考评共享单车公司进入地方时，应充分评估公司的综合实力，要进行风险评估，制定应对措施，制定标准（包括享用土地公共资源等），根据当地发展的基本情况来考虑要引入多少个共享单车品牌，以及各个共享单车公司要投入多少辆单车。甚至可以在一些城市先搞试点，逐步积累经验，然后再进一步推广。政府在选用时应做到公平公正，杜绝政府工作人员因公谋私，私自引入一些品牌。第三，认识运动的基本规律是实践、认识、再实践、再认识，以至无穷的辩证过程。实践的认识过程是由感性认识到理性认识的飞跃。政府对共享单车的认识应动态掌握，通过对制定的管理条例、措施的实施，形成共享单车的良性循环。第四，一切从实际出发，做好基础资源、条件的准备，根据各地现有状况进行详细地评估和充分地论证，并及时制定应对措施，使共享单车真正给社会大众带去便利而不是负担。②舆论监督导向性问题解决对策。从舆论媒体角度来看，当今媒体报道共享单车的事例以其负面影响居多，而对于共享单车对公众出行的.重大意义则报道较少。我们在看到新事物出现的负面影响的同时，更应该辩证地看到它的有利一面。要积极引导社会大众正确地对待共享单车，尽量避免社会上少部分人因私利而破坏共享单车、随意停放车辆而阻碍交通，影响他人正常的工作、生活。倡导共享单车的合理使用、停放从每个人做起，从而充分发挥共享单车的优点。③制度建设上解决方案。从人大立法、政府行政管理以及共享单车所在公司的制度建设方面来说：第一，社会是在不断发展的，随着新事物的出现，法的建设也要与时俱进。第二，及时立法有助于规范社会行为，防止违法乱纪事件的出现。第三，地方执法机关应积极落实相关法律法规的规定，如果遇到法律法规未明确的问题，应及时商量对策，并向上级机关报告，以便总结完善。
2. 共享单车的利与弊政治(2)
关于共享单车的利与弊政治
『重点知识』共享精神，方便百姓出行;低碳环保，绿色出行;便捷价廉，节约时间和经济成本;锻炼身体，促进身体健康;缓解公共交通压力，弥补公共交通短板;等等。
1、运用思想品德课知识，说明我国共享单车火爆的原因(或意义)。
①有利于落实节约资源、保护环境的基本国策;②有利于落实可持续发展战略，建设资源节约型和环境友好型社会;③有利于增强市民的的环保意识，践行低碳、健康的生活方式;④有利于缓解日益严重的交通压力，方便人们的出行。
2、共享单车作为一种新的经济形式，在我国迅速发展，说明了什么?
①创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。我国坚持创新驱动发展战略。②我国毫不动摇地鼓励、支持和引导非公有制经济发展。③实施可持续发展战略，需要鼓励科技创新，使节能减排落到实处。④我国贯彻“尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造”方针。⑤科学技术是第一生产力，是先进生产力的集中体现和重要标志。⑥信息技术和信息文化正在从根本上改变社会形态、社会规范以及人们的生活方式和思想观念。
3、社会参与——责任担当--社会责任
社会责任的重点是：自尊自律，文明礼貌，诚信友善，宽和待人;孝亲敬长，有感恩之心;热心公益和志愿服务，敬业奉献，具有团队意识和互助精神;能主动作为，履职尽责，对自我和他人负责;能明辨是非，具有规则与法治意识，积极履行公民义务，理性行使公民权利;崇尚自由平等，能维护社会公平正义;热爱并尊重自然，具有绿色生活方式和可持续发展理念及行动等。
其中可以分析积极使用共享单车的有：
【自主发展--健康生活--珍爱生命】：养成健康文明的行为习惯和生活方式;
【社会参与--责任担当--社会责任】：热爱并尊重自然，具有绿色生活方式和可持续发展理念及行动。
其中可以分析损坏共享单车的有：
【社会参与--责任担当--社会责任】：自尊自律，文明礼貌，诚信友善;能明辨是非，具有规则与法治意识，积极履行公民义务，理性行使公民权利;崇尚自由平等，能维护社会公平正义;
其中带来的问题：
第一类是共享单车的乱停乱放和城市管理发生了冲突，遭遇了城市管理人员的清理和处罚;
第二类是某些市民对于共享单车的人为破坏和据为己有。
第三类是共享单车提供商和政府的配合问题日益凸显;
第四类是共享单车提供商不能有效提供共享单车的管理和服务工作。
『常见考查方法』
角度一列举、说明、表现类
1、政府和企业合作推广共享单车，说明我国实施的基本国策和发展战略分别是什么
国策：保护环境节约资源发展;
战略：可持续发展战略科教兴国战略。
2、共享单车的迅速推广，说明了人们对哪一环境问题的重视?
大气污染问题。
3、共享单车成为一种新的共享经济说明科学技术具有怎样的作用?
a科学技术是第一生产力，是生产力中最活跃的.因素;b科技的每一次重大突破，都会促进经济社会的深刻变革和人类社会的巨大进步;c当今世界，科技日益渗透到经济发展、社会进步和人类生活的各个领域。
4、共享单车频遭盗窃、恶意损坏、混乱停车等问题，说明了我国还需加强哪一文明哪一方面的建设?
精神文明建设或思想道德建设。
5、与公共自行车不同，共享单车背后都有各自的运营公司，如摩拜单车、OFO等，它们属于哪一经济性质?其地位和作用分别是什么?
性质：非公有制经济或私营经济或民营经济。
地位：社会主义市场经济的重要组成部分。
作用：对充分调动社会各方面的积极性，满足群众需求、提高人民生活水平、增加就业、增加国家税收、加快生产力发展具有重要的作用。
从国家角度如何确保共享单车企业有序良好发展?
a国家要保护共享单车企业的合法权利和利用;b鼓励、支持、引导它们发展;对它们依法实行监督和管理。
角度二原因、意义、影响类
6、从国情角度谈谈共享单车频遭盗窃恶意损坏混乱停车的原因。
(1)部分公民的文明素质不高，法律意识淡薄;
(2)我国仍处于社会主义初级阶段，具体制度还不够完善。
7、政府为什么大力支持共享单车的发展?或共享单车的出现有何意义?
(1)政府角度：体现了政府以人为本，执政为民的理念。
(2)经济角度：共享单车公司属于非公有制经济或私营经济或民营经济。非公有制经济是社会主义市场经济的重要组成部分。对充分调动社会各方面的积极性，满足群众的需求、提高人民的生活水平、增加就业、增加国家税收、加快生产力发展具有重要的作用。
(3)资源、环境国情及危害角度：我国资源短缺、资源利用率低;大气污染严重。严重制约我国经济发展，影响社会安定，危害人们健康，成为威胁中华民族生存与发展的重大问题。
(4)公民角度：①有利于方便人们出行，缓解交通拥堵，提高人们生活水平;②有利于增强公民的节约意识和环保意识，倡导健康文明的低碳生活方式;③有利于公民减少等能源的消耗，节约资源，减少污染，保护环境，有利于生态文明建设;④有利于促进人与自然和谐相处，全面建成小康社会等。
8、从道德和法律角度评析盗窃、恶意损坏共享单车的行为.
(1)道德角度：是不道德的行为。违背了社会主义核心价值观中“诚信、友善”的价值准则;没有做到换位思考、与人为善等。
(2)法律角度：是法律意识淡薄的表现。侵犯了共享单车公司的合法财产所有权。轻者会受到行政制裁，重则要受到刑罚处罚(视材料而定)
判断吕某的违法行为性质，并说明理由。
(法律链接：《治安管理处罚法》第49条：强拿硬要或者任意损毁、占用公司财物的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。《刑法》第275条：“故意毁坏公司财物，数额较大或者有其他严重情节的，处3年以下有期徒刑、拘役或者罚金;数额巨大或者有其他特别严重情节的，处3年以下有期徒刑。”)
1)性质：严重违法行为或犯罪;
2)理由：盗窃破坏共享单车，具有严重社会危害性;触犯了《刑法》第275条，符合刑事违法性特征;被判处拘役3个月，处罚金1000元，受到了刑罚处罚，符合刑罚当罚特征。
角度三做法、建议、启示类
10、为解决共享单车运营中产生的一系列问题，政府、企业、消费者分别应怎样做?
(1)政府：要加强监管，划定专门的停车区域，对不按规定停放的车辆进行及时转移;完善法律法规，做到依法治理，加大执法力度;加强精神文明建设，加大宣传教育力度，提高公民的思想道德素质，营造文明用车氛围。
(2)企业：增强社会责任，规范经营行为，诚信守法经营;依靠科技，完善网络监督机制，建立信用积分系统，对违规使用者提高收费额度;强化车辆使用后续监管等。
(3)消费者：提高自身的思想道德素质，遵守社会公德，爱护车辆、按规定停放、践行诚信、友善的社会主义核心价值观;增强法律意识，在享受权利的同时忠实履行自己的义务，做一个具有高度法制观念和高尚道德的公民;积极承担社会责任，行使监督权，对共享单车使用过程中的违法行为及时进行举报等。、
11、对于共享单车“乱停乱放”问题，专家建议可通过信用体系来解决。每辆车都有跟踪轨迹，不按规定停放可提供收费额度甚至停止使用资格。从诚信角度谈谈对你的启示。
(1)诚信是为人处世的基本原则;为人诚实，言而有信能得到别人的信任，也是自身道德的升华;实实在在做事是个人得以在社会立足、事业得以成功的保证。
(2)诚信的基本要求是对人守信，对事负责。生活有点点滴滴的小事构成，诚信做人就体现在一点一滴的小事之中。我们所做的大事、小事，都要认真面对，在做人方面实质上没有大事小事之分;我们做大事的同时也要拘小节，把做事和做人有机统一起来。
(3)诚信守则要求我们站在多数人利益一边、长远利益一边、法律一边。
12、共享单车首次使用时，都要缴纳一定的押金。针对公众关心的共享单车押金风险问题，你对政府和企业有哪些好的建议?
(1)政府：完善法律法规，做到有法可依，并依法保护公民的合法财产所有权;对非公有制经济采取鼓励、支持、引导的同时，坚持依法实行监督和管理。
(2)企业：要加强诚信守法经营，遵守行业道德，切实保障消费者的合法权益。
13、如果你使用完共享单车后在选择停放位置时，你会怎么做?请说明理由。
(1)停放在方便他人寻找的指定停车区域。因为我们要学会换位思考，与人为善。
(2)不得占道停车。因为法律禁止做的，我们坚决不做。我们要学会尊法守法用法，要以守法为荣，以违法为耻。
14、情境分析：
小明在共享单车停放处发现有人故意破坏单车上二维码和车锁。
(1)小明应该：上前劝说制止，或向有关部门举报。
(2)理由是：我们应该遵守社会公德，爱护公共设施，积极同非正义的行为作斗争。
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3. “共享单车”的出现到底是利还是弊
不可否认，共享单车方便了部分用得上的民众，骑出去不用担心丢，随用随骑很省心； 很多共享单车的出现减少了汽车的使用频率，一定程度上减少汽车废气污染排放； 逼迫政策改革，进而规划出自行车道，为以后健康骑行环境打基础。 虽然现在还有种种乱象，乱停乱放、破坏、盗窃、加锁私用，但万事开头难，相信未来会逐步改善。
4. 共享单车的利与弊
共享单车的利与弊150字
共享单车的兴起是有利有弊的，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠市民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的制度规范。下面是我整理的共享单车的利与弊150字，欢迎阅读。
共享单车的利与弊150字【一】 自行车作为一种短距离出行工具，也有助于城市“慢交通”系统的搭建。搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，共享单车可用作换乘接驳，这不仅节省了市民的出行成本，还对城市的低碳、绿色和可持续发展有不可忽视的推动作用。
共享单车的存在是很有必要的，目前全国已有超过80万台共享单车(ofo)，但单车的运营、停放、维护等一系列问题也接踵而至。
4月6日，北京，朝阳区一共享单车维修点，大约1公里长的路段，ofo小黄车将近覆盖了300米长，小车堆积如山。近万辆被损坏的共享单车聚集在一起，等待着维修师傅们修理。
共享单车的出现不仅方便了市民的出行，而且还为我国环保事业做出了杰出的贡献，可是凡事都是两面性质的，共享单车在给市民提供方便的同时，也为城市环境带来了不可磨灭的副作用。
因此，共享单车的兴起是有利有弊的，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠市民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的制度规范。对于乱停乱放、损坏共享单车的行为，要和使用者的个人信用挂钩，鼓励企业建立个人信用体系和奖惩制度势在必行。
共享单车的利与弊150字【二】 如今在城市大热的共享单车，遭遇人为破坏的案例越来越多。近日，在广东广州市海珠区康乐涌，记者就目睹了环卫工人从涌里打捞9辆共享单车，其中有摩拜、小蓝、ofo、小鸣。这些车，跟它的其他同伴们，不知何时被人沉河。
在北京、上海等地，共享单车遭遇“人为的伤害”屡见不鲜。作为一种互联网经济，共享单车有助于建设一个低成本、高效率的社会。共享单车不仅倡导了一种健康、环保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公众的出行成本。惠民、利民的共享单车，却成为一些人的“眼中钉，肉中刺”，欲除之而后快。
12月6日，澎湃新闻记者从上海市闵行区人民法院获悉，该法院对闵行区首起摩拜单车失窃案作出一审判决，判处韩某拘役三个月，缓刑三个月，并处罚金人民币1000元。
据法院介绍，中年男子韩某现年50多岁，他从江苏扬州农村来上海打工。经过多日观察，韩某发现自己租住房屋小区的门口，有一辆摩拜单车多日无人问津，遂于2016年9月14日夜里11点多，将该单车搬回自己的住处。
四天后，该单车所属公司员工通过装在摩拜单车上的定位装置进行精确定位，并按照定位的地址找到了韩某家，大门紧闭，该公司员工选择报警。
到案后，韩某表示，他认为涉案单车外观大气，颜色美观，比较高大上，便动了将该单车据为己有的念头。他不知道的是涉案单车价值1800元。法院审理后认为，韩某以非法占有为目的，秘密窃取公私财物，数额较大，其行为已构成盗窃罪，依法应予惩处。但其有坦白情节，可以从轻处罚，据此，法院做出了如上判决。
共享单车的利与弊150字【三】 共享担车已经成为今年大热，从大街小巷都能感受越来越多的小黄车，小蓝车，充斥着大街小巷。也确确实实带给我们很多的方便，用手机扫码就能使用，一个小时内一元钱。拿我们学生来说，春天到了，花上几元钱，三两成群去踏青，去骑行。
我们享受着单车带给我们的好处，却也遭受着它的影响。学校门口放单车的`地方越来越挤，步行街的门口都是这些单车，也经常能够看到这样的景象。
本来是能够帮我们轻松出行，便捷大家的一项好事，现在却成为了占用公共空间的一份子。但是我们要知道，我们享受了便利也要为之付出代价，同时负起责任。我们是有义务尽自己的一份力去帮助这个社会去维护相应的环境.
除了单车自身的原因，最重要的因素就是我们自身认为导致，例如这样
自行车被扔到河里，被拆解，被蓄意破坏，被自己占用这样的事随着共享单车普及的城市扩大，比比皆是。这种时候，共享单车就像一面镜子，在反映着我们各种行为， 就像在网络上一样，人性的阴暗面很容易暴露在这些无人监管的角落。
随着这会的进步，将会出现越来越多便捷大众的服务，我们在享受到这些权利的同时，也应该尽我们的职责去保护这些事物，国民素质的提升也正是体现于此。
共享单车的利与弊150字【四】 随着科技的发展，自行车共享进入人们的生活。它变得越来越流行，许多新闻报道。同时，我们应该看到，自行车共享带来的一些问题。
一方面，自行车共享使人们出行非常方便。当你想出去骑自行车的时候，任何时候你可以在任何地方找到一辆自行车，一次旅行的价格很低。它可以节省时间的人。
另一方面，其管理还不完善。连孩子都能打开锁和骑自行车，毫无疑问，这样的行为是非常危险的。更重要的是，许多人故意打破它，像扔到河或摧毁上面的代码。
在我看来，我们应该采取一个发展的观点，自行车共享。这显然对人类作为高科技产品很有帮助。政府应该出台相关规定来规范这一市场，以避免其弊端。
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众所周知，“共享单车”是在巨额的外部投资支撑下发展起来的。为了让投资人保持对自己的信心，“共享单车”企业往往需要以超出自身需要的速度来进行扩张，从而造成过度的数量竞争。下面是我搜集的共享单车的利与弊及处理建议，欢迎大家阅读。
共享单车的利与弊及处理建议一 据媒体报道，北京的共享单车品牌已经超过8个，单车总量超过70万，已接近各方对北京共享单车预估的饱和数字。其实不止北京，这场“大战”也已经烧到了全国的其他城市。在这种情况下，《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》也就应运而生。这意味着共享单车的野蛮生长时代开始进入倒计时。纵观这份意见稿，看点着实不少，笔者就其中三个方面表达一些看法。
“控制”投放有助遏制过度竞争
首先，意见稿中提出的“建立与需求相适应的投放机制”，将有利于帮助“共享单车”企业摆脱数量竞争的困局，有利于这一行业的健康持续发展。
所谓“建立与需求相适应的投放机制”，从经济学角度看就是进行总量的控制。一些经济专家可能会认为，这一规定会破坏原有的市场秩序，导致无效的竞争结果。但在我看来，情况并非如此。
众所周知，“共享单车”是在巨额的外部投资支撑下发展起来的。为了让投资人保持对自己的信心，“共享单车”企业往往需要以超出自身需要的速度来进行扩张，从而造成过度的数量竞争。我曾对共享单车的投放和使用状况进行过一些观察。结果发现，在很多地方，所有品牌的共享单车都会投放大量车辆，但使用率却很低，这毫无疑问是一种资源的浪费。这很大程度上就是企业为满足投资人需求，而进行残酷的数量竞争的结果。
在这种背景下，“建立与需求相适应的投放机制”这一规定的出台将有助“共享单车”企业走出过度竞争的囚徒困境，减少为此无谓成本，引导其将更多资金和关注投入到质量和服务上来。从长期看，这对于整个行业的发展是大有益处的。
当然，这一规定在执行时还需十分小心。究竟人们对自行车的需求量有多大，数量控制应该到什么程度，这些都需要调查研究，并根据实际情况不断调整。如果做不到这点，那么，这项规定的作用将会大打折扣。
押金监管到什么程度值得探讨
在关于“共享单车”的争议中，押金问题一直是一个讨论的热点。有调查表明，现在关于共享单车的投诉很大一部分都与押金的退还问题相关。针对这一问题，《征求意见稿》中对共享单车的押金问题作出了很多规定，明确规定了平台收取的押金需要接受监管。
对于押金要接受监管，笔者完全赞同。但是，监管究竟要到什么样的度才合适，这就值得探讨了。在笔者看来，对于押金的监管不宜过严，要让平台对押金使用保留一定的灵活性。需要注意的是，对押金的监管和对金融机构的监管在性质上是完全不同的。由于金融机构拥有的资金大、涉及面宽，一旦出问题，就可能引发系统性风险，所以对它们的监管就必须相对严格，以防患于未然。
而共享单车的押金显然不会有这么大的规模，也不会有这么大的`影响。因此，如果监管过度，不仅会耗费过多的监管成本，更会严重束缚企业经营的自主性。事实上，利用押金进行投资，是共享单车最根本的一种商业模式，如果出于监管需要破坏了这一商业模式，很有可能对这一行业造成严重的打击，而这将是我们不愿意看到的。
社会公共治理理念值得重视
在《征求意见稿》中，一个突出的亮点是明确提出了“社会公共治理”的说法。这一提法在很大程度上代表了一种理念的创新。
传统上，对某一行业的规范通常依赖于政府的管制，而这种做法的效率是有待商榷的。一方面，政府并不是直接的市场参与主体，它对市场信息的掌握可能非常有限，对于市场动态的把握比较滞缓，因此制定的管制措施很可能是无效的;另一方面，一些政府官员很可能被相关企业所“俘获”，从而滋生腐坏行为。
相比之下，采用多方参与、社会公共治理的方式来规范行业行为将是更加可取的。一方面，由于治理的参与者都是直接的市场参与者或者了解市场状况的人，因此制定的规范和准则会很有针对性;另一方面，这种规范模式也不易滋生腐坏。因此，从效率上看，“社会公共治理”要比管制更好，这一理念是值得肯定和继续推广的。
总而言之，虽然在个别规定上还有待商榷，但这份《征求意见稿》的总体精神是比较好的。希望有关部门能在广泛听取各方意见的基础上对《征求意见稿》进行修改和完善，最终制定出一份能够有效促进共享单车行业发展的指导意见。
共享单车的利与弊及处理建议二 共享单车正快步进入城市,就在运营平台“攻城拔寨”的同时,这种自由度极高的租赁模式与城市管理碰撞出了“火药味”,乱停车、未成年骑行等问题频发。为此,针对较为突出的“乱停违停”,今年多地将陆续出台共享单车停车规范管理办法,以引导共享单车的发展“有序可循”。
乱象:共享单车违停占道问题突出
随着共享单车公司竞争加剧,越来越多的共享单车被投放到城市人流密集地区。共享单车在给出行带来方便的同时,随之而来的“乱象”也层出不绝,其中乱停违停问题尤为突出。
今年1月,天津李七庄综合执法人员就给停在盲道上的一批共享单车贴了违法占道经营的通知单。2月21日,杭州西湖区城管局北山执法中队、灵隐中队陆续接到市民的投诉电话,称大批共享单车占用人行道,有的甚至还占压了盲道。
摩拜单车刚进入北京不久,也发生过车辆被某园区物业收走的情况。据事后摩拜单车相关人员了解,物业收车是因为园区不能随意停放自行车。
企业:用户违规行为纳入个人征信
相关企业也关注到了上述问题的存在,正在寻求更有效的途径解决。摩拜单车在投放之初就建立了用户信用体系,并与征信机构合作,将用户违规行为纳入个人征信画像,甚至影响到用户的金融服务。
ofo相关负责人则表示,他们在全国35个覆盖城市的指定区域配备了运维人员,负责车辆维修和摆放,并引导用户文明用车。
据中国自行车协会理事长马中超介绍,共享单车加工企业也面临着技术革新,目前已经有企业在与政府沟通,从技术手段解决乱停车问题,技术上可以实现电子围栏技术,禁止车辆在禁停区停放。此外,有的企业已开始试点“有位无桩”的推荐停车点。共享单车运营企业永安行就已在上海浦东新区实施这种模式:用户在政府确定的停车区域规范停放,就能获得奖励。
政府:首个规范办法有望今年出台
在规范共享单车方面,上海和深圳走得更快一些。记者了解到,深圳已经制定共享单车规范管理文件,正在征求意见,有望成为国内首个专门针对共享单车管理的规范样本。深圳交警部门近期还宣布严罚违停共享单车,乱停将被罚20元。此外,为避免儿童骑行,深圳交管等部门制定了《关于规范未成年人共享单车使用行为的联合声明》。交警部门将共享单车纳入重点车辆监管平台,并接入共享单车企业后台用户数据,引导企业严格控制小学校园周边共享单车的投放规模。
上海市自行车行业协会以及平台企业也在积极与政府互动,考虑在共享单车标准、停放管理等方面规范,上海即将出台《上海市公共自行车发展指导意见》规范公共自行车的管理。
北京市交通委有关负责人也曾表示,今年将研究制定规范租赁自行车停车秩序试点区域及措施办法。据了解,年初,北京市交通委停车管理处会同多部委先后到摩拜网约单车和ofo共享单车运营企业及其自行车投放点进行现场调研。
在今年北京上,北京市城管执法局有关负责人曾向新京报记者表示,正在会同交通等多部门研究制定共享单车管理办法,管理办法制定的大方向是“不能说停哪就停哪,影响城市形象和正常秩序”。
追问： 如何应对共享单车带来的“挑战”?
专家:列“负面清单”,明确五点不能做
在规范共享单车方面,企业能做些什么?据永安行市场部门负责人介绍,他们在每个城市投放车辆过程中,遇到主管部门最常问的就是“怎么规范停车,怎么不影响城市其他交通方式的正常运行”。
“一个自由的东西由他发展,一定会走向一个无序的状态。”上述负责人说,他们母公司之前是全国最大的固定桩公租自行车运营商,近期才加入无桩自行车租赁领域。在进入时意识到可能会对城市造成影响,所以他们对目标城市以及目标区域的需求量进行评估,精准投放车辆。
中国自行车协会理事长马中超说,共享单车发展得太快,是行业和政府管理部门始料未及的。今年以来,平台已经从最初的17家迅速扩张到27家。
近日,据某机构统计,ofo单车投放量已达80万辆,摩拜单车60万辆,中国共享单车用户预计到今年年底将达到5000万。
马中超说,平台在扩张初期往往忽视管理,等造成后果再治理成本就太大了。他认为,行业应直面问题主动与政府管理部门互动,找到规范方面的保障途径。
城市交通专家徐康明认为,目前共享单车的发展还处于快速扩张阶段,由于没有相关规章可依,政府和企业的应对有些滞后。
徐康明表示,政府和企业应共同合作,采用负面清单的模式完善与共享单车有关的规章。“负面清单就是规定哪些事情不能做,目前至少有五点需要关注:第一是共享单车的停放,哪些区域不能停;第二是骑车人,哪些人群不能骑;第三是车况问题,什么样的车辆不能继续使用;第四是押金,不能被挪做哪些使用;第五是用户信息,信息不得泄露。”
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6. 共享单车的利与弊
随着时代的改变，人们快节奏的生活越来越推进着全市的发展。上海，这个现代化的国际大都市，发展极其迅速，这也带来了更多的新事物和问题。 共享单车在年初以迅雷不及掩耳之势传入了上海，越来越多的人天天用它出行；越来越多的车被投入城市；越来越多的车也被损坏。共享单车显出了这个城市的素质，反映了城市的整体情况。 共享单车十分方便，只要你有手机和车，你就可以随时随地骑车。价格便宜和方便操作结为一体，成为了它出名的最大理由。但它越被使用，问题就越多。举个例子吧：有一天晚上我和妈妈计划骑车锻炼，心想小区附近肯定有车，于是就出去了。结果我们绕了一个大圈就只找到1辆车，倒也不是没有车，路上都看到几十辆了，不是被锁住当成“私家车”就是二维码被破坏了，还有就是零件缺失。 这个例子给我的教训和思考很多。教训当然就是不随便骑共享单车，但思考更多。现在的共享单车有一部分已经被占为己有，成为方便自己使用又廉价的“私家车”，使别人无法使用。也有的被停放在不恰当的位置，比如树上，还有躺在马路上的。最惨的是被拆的，缺筐的，缺把的，甚至还有缺脚蹬子和链子的。还有看着没有任何问题，结果二维码扫不了的。除此之外，完好如初的就不多了。那么为什么会有这些问题呢？也许是嫌麻烦就丢在路边，也许是想占便宜就锁在路边，也许是故意想毁坏的。我不知道。但总而言之，我们应该保护这些资源，爱护这些单车，是城市更加美好！ 标签: 单车
7. 共享单车的利与弊
随着时代的发展，在我们的日常生活中经常能在路边看到一些共享单车。那么，共享单车的出现带来了哪些利弊呢？共享单车的出现方便了人们的出行，同时也减少了人们对于汽车的过度依赖，并且对于人们自身的身体健康也是有着一定的好处的。同时，减少在城市中一些汽车的使用，可以达到一个节能减排的优势。但是，共享单车也有着一定的缺点。首先，共享单车经常会出现一个乱停乱放的现象，影响了市容市貌。并且经常会出现一些没有素质的人，把车辆占为私有，他们会恶意的破坏这些公共财产，传播一些较差的素质。
8. 共享单车的利与弊
共享单车的利与弊800字2017
据不完全统计，共享单车领域的融资金额已达70亿人民币，疯狂的资本背后是疯狂的造车和扩张，行业变得非常躁动。
共享单车做为共享经济的.一种新形态，仿佛一夜之间，布满了大街小巷，共享单车给消费者带来全新消费体验的同时，也逐步暴露出其由于共享意识缺乏而导致的管理、停放、服务、配套等方面的问题，那么，该如何引导发展这种共享经济的新事物呢?
Shared a bike as a new form of Shared economy, as if overnight, filled the streets, bring new consumption experience Shared cycling to consumers at the same time, also gradually exposed its due to lack of Shared consciousness of management, parking and supporting services, and problems, so, how to guide the development of this kind of Shared economy new things?
从共享单车对社会发展有利的一面分析，共享单车解决了居民出行“最后一公里”的问题，有助于建设一个低成本、高效率的社会，倡导了一种健康、环保的生活方式，因此，助推共享单车的发展就势在必行，那么如何引导其良性发展就值得相关部门深深的思考。
From the Shared cycling beneficial analysis on social development, and Shared cycling solves the residents travel "the last kilometer" problem, help to build a society of low cost, high efficiency, advocate a healthy way of life, environmental protection, therefore, boost the development of Shared cycling is imperative, so how to guide the benign development is worth related department to deep thinking.
个人观点认为，相关政府部门可采取相应的措施和手段来加大管理力度，可学习参照国内一线城市社会治理的先进理念进行管理，比如，深圳罗湖区以“行走罗湖”的方式在加强城市管理取得了较好的成效，所谓的“行走罗湖”就是由区领导、政府相关部门和相应的社会组织组成若干个巡查小组常态化对市容市貌对行巡查，加大宣传问责力度，发现问题及时反馈，由责任部门立即整改。共享单车可借鉴这种管理模式，同时划定路边商家、写字楼、小区物业等对周边区域范围，实行分片包干制度，比如在市中心IFS写字楼周边区域，保安和相关工作人员随时对周围的共享单车进行规范停放管理，一直保持整齐美观，形成常态化管理的模式;加大对故意损坏单车行为的处罚力度，定期进行宣传，势必会起到一定的效果。
Personal view is that relevant government departments to take corresponding measures and means to strengthen management, can study with reference to the domestic first-tier cities manage advanced ideas of social governance, for example, shenzhen luohu district, in the form of "lo wu" walking in strengthening the city management have achieved good results, the so-called "lo wu" walking is led by the district, the relevant government departments and the corresponding social organization composed of several patrol team normalized to the districts to the line patrol, intensify propaganda and accountability, and found that the problem timely feedback, by the responsibility department immediately corrected. Shared cycling can draw lessons from the management mode, at the same time, delimit the roadside stores, office buildings, residential property on the surrounding area, a shard responsibility system, such as IFS office buildings in the centre of the surrounding area, security and related staff to standardize management of the parking sharing bike around at any time, keep tidy and beautiful, form a normalized management mode; Increasing the penalties for deliberately damaging bike behavior and promoting regular publicity will have certain effect.
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