李嘉诚的公司为什么叫长江呢？

1. 李嘉诚的公司为什么叫长江呢？

2. 李嘉诚在长江实业发展到相当规模之后做了什么？

在长江实业发展到相当规模之后，李嘉诚便着手选拔人才和重用人才。他打破东方家族式管理企业的传统格局，构架了一个拥有一流专业水准和超前意识且组织严密的现代化管理团队。

3. 李嘉诚家族的长江风波

经过这短短一役，李嘉诚开始估量自己的实力，他相信若自立门户，成绩可能更好。1950年，22岁的李嘉诚终于辞去总经理一职，尝试创业。当时，李嘉诚的资金十分有限，两年多来的积蓄仅有七千港元，实不足以设厂。他向叔父李奕及堂弟李澍霖借了四万多元，再加上自己的积蓄，总共五万余港元资本，在港岛的皇后大道西，开设了一家生产塑胶玩具及家庭用品的工厂，并取荀子《劝学篇》中“不积小流，无以成江海”之意，将厂名定为“长江”。起初，李嘉诚只知不停地接订单及出货，忽略了质量控制，致使产品愈来愈粗劣。结果不是延误了交货时间，就是引起退货并要赔偿，工厂收入顿时急跌。加上原料商纷纷上门要求结账还钱，银行又不断催还贷款，“长江”被逼到破产的边缘。这使李嘉诚明白自己实在是操之过急，低估了当老板的风险。如何才能挽救绝境中的长江塑胶厂？李嘉诚靠的还是“信义”二字——与客户有信，与员工有义。他召集员工大会，坦言自己在经营上的失误，衷心向留在厂里的所有员工道歉，同时还保证，一旦工厂可以度过这段非常时期，随时欢迎被辞退的工人回来上班。之后，李嘉诚穿梭于众多银行、原料供应商及客户之间，逐一赔罪道歉，请求他们放宽还款期限，同时拼尽全力，为货品找寻客户，用蚀本价将次货出售，筹钱来购买塑胶材料和添置生产机器。到一九五五年，高筑的债台终于拆掉，业务渐入佳境，没多久还开设了分厂。一九五七年初的一天，李嘉诚阅读新一期的英文版《塑胶》杂志，偶然看到一小段消息，说意大利一家公司利用塑胶原料制造塑胶花，全面倾销欧美市场这给了李嘉诚很大灵感。他敏锐地意识到，这类价廉物美的装饰品有着极大的市场潜力，而香港有大量廉价勤快的劳工正好用来从事塑胶花生产。他预测塑胶花也会在香港流行。李嘉诚抓紧时机，亲自带人赴意大利的塑胶厂去“学艺”，在引入塑胶花生产技术的同时，还特意引入外国的管理方法。返港后，他把“长江塑胶厂”改名为“长江工业有限公司”，积极扩充厂房，争取海外买家的合约。在“长江”的客户中，有个美籍犹太人马素曾订了一批塑胶产品，打算运到美国销售，后来不知何故临时取消合同。李嘉诚并没有要求赔偿，他对马素说：“日后若有其他生意，我们还可以建立更好的关系。”马素深感这位宽厚的年轻的创业者，是个可做大事的人，于是不断向美国的行家推销“长江”的产品。自此，美洲订单如雪片般飞来。李嘉诚由此进一步感悟“吃亏是福”的道理。

4. 长江实业总市值8050亿，李嘉诚持有40.34%股份，为什么他的财富排行资产却只有200多亿美金呢？

　　因为控股和个人持有股份的定义是不同的，他的股份不都在自己名下。

　　打个比方：
　　长江实业市值4000亿，拥有子公司40%股份记黄埔(市值4050亿)，所以长江系列的公司市值8050亿。
　　李嘉诚持股长江实业40.34%，只计算长江实业1600多亿港币，子公司大部分股权不是他的，他只是最大股东。

　　类似于长江集团这样的大型集团如果出售股份话不能一次性出售，董事会会规定每个人每年可以出售多少的股份。

5. 世界五百强上为什么没有 李嘉诚的长江实业和和记黄埔

和记黄埔是五百强，2012年财富世界500强排行榜排名第362位。
和记黄埔有限公司（简称“和黄”，港交所：0013，OTCBB：HUWHY）是《财富》全球500大企业，也是香港交易所最大上市公司之一。现时，长江实业持有和黄49.97%股权。和黄是业务遍布全球的大型跨国企业，经营多元化业务，包括全球多个市场最大的货柜码头经营商、零售连锁集团、地产发展与基建业务，以至电讯及电台广播服务。
和记黄埔有限公司（「和黄」英文全称：Hutchison Whampoa ）是业务遍布全球的大型跨国企业，一向锐意创新，并勇于采用新科技，经营多元化业务，包括全球多个市场最大的货柜码头经营商、零售连锁集团、地产发展与基建业务，以至技术最先进的电讯服务。和黄截至二0一0年度之经审核营业额约为港币三千二百六十亿元（四百二十亿美元）。
和黄在全球五十二个国家经营五项核心业务，雇员超过二十四万人，核心业务计有港口及相关服务，地产及酒店，零售，能源、基建、投资及其他，与电讯等业务。2012年财富世界500强排行榜排名第362位。

扩展资料炽热的香港楼市，农历新年后新高不断。港府去年底就调控住宅市场推出额外印花税及买家印花税，但香港李嘉诚旗下的地产开发公司实业长江集团却避走政策，将并非住宅的酒店项目分拆酒店房间出售。
前日长实首推的葵涌雍澄轩65个酒店房间，由于售价比同区二手住宅价格低10%，售楼现场吸引达一千名准买家到场，首批65个房间推出当日晚上8时已全数售罄，为集团套现超过2 .46亿元(港元)。
参考资料来源：百度百科-和记黄埔有限公司

6. 为什么一直十分照顾弟弟妹妹的李嘉诚，却没有让他们去长江集团工作？

李嘉诚有一个弟弟和一个妹妹，不过如今他的弟弟李嘉昭已经过世，他的妹妹李素华经营一个塑料厂，和哥哥李嘉诚的长和帝国不同，李素华的工厂并不大，她一辈子也只有这一个工厂，每天还要上班工作十几个小时，但是如今她靠勤劳也赚到了过亿的身家。

在李素华的印象中，李嘉诚不仅是长兄，更像是父亲。因为在李素华2岁的时候，她的父亲就病逝了。这让李家的境况变得更加艰难，为了照顾弟弟妹妹，李嘉诚14岁就出去工作，李嘉诚去了茶楼当跑堂，年纪轻轻就辍学的李嘉诚独自承担起了照料家庭的重担。
不过几年后，李嘉诚自己染上了肺结核，李嘉诚听说喝鱼汤能治病，但是他没有钱去买鱼，于是李嘉诚就偷偷把客人吃剩的鱼肉拿回去熬成鱼汤喝。就这样拖了几年，李嘉诚非常幸运，等到了肺结核特效药的发明，最后才用药得以恢复。

李嘉诚的这种吃苦耐劳的精神也潜移默化地影响了李素华。后来22岁的李嘉诚跟舅舅庄静庵借了钱在香港创办了长江塑胶厂，主要生产玩具和一些日用品，从此李嘉诚就开始发家。
经过几十年地发展，李嘉诚已经从单一地塑料厂发展成为多元化的长和帝国，而且赚到了数千亿的身家，早已成为了香港首富和华人首富。可以说李嘉诚的长和系遍布全球各地，旗下的员工更是达到几十万人。但是作为李嘉诚的妹妹李素华并没有进入哥哥的长和帝国工作。
其实早些年李嘉诚在开塑料厂的时候，李素华就去了哥哥的工厂帮忙跟学习。李嘉诚没有像王健林一样，直接给自己的弟弟妹妹钱，让他们一辈子无忧。而是李嘉诚对待弟弟妹妹都非常严格，他手把手教会了妹妹一个技能，那就是如何经营好一家塑料工厂。

很多人都知道李嘉诚的眼光非常超前，早在50年到，李嘉诚就已经预判实业将来在香港没有太大的前景，于是他开始转向金融跟房地产。其实那个时候，李嘉诚把长江塑料厂经营到了极致，他已经是香港的塑料花大王。不过李嘉诚依然放弃已经成功的事业。
虽然有个首富哥哥，但是她从来没有依靠哥哥的力量来生活。李素华认为自己小的时候就需要哥哥照顾，长大之后她想自食其力的来生活，其实也并不是李嘉诚不想帮助妹妹，而是李素华自己的选择。

在李嘉诚放弃实业之后，李素华自己迅速开了一家的塑料工厂。李素华学习李嘉诚的早期管理，关于工厂的事情都尽心尽力，把公司管理得妥妥帖帖。跟李素华合作过的人都说很放心，因为她是一个非常有责任心的人，无论是原材料还是生产流程，她都管理得非常好。

7. 李嘉诚加持的长江汽车，为什么还是变成了烂摊子？

长江汽车也曾风光过。据了解，在五龙电动车注资重组杭州长江背后，有香港首富李嘉诚的身影。自2010年起，李嘉诚多次增持五龙电动车股份。2015年，李嘉诚的持股比例一度达到8%，成为其第三大股东。随后，李嘉诚开始减持五龙电动车的股权。如今，李嘉诚已不在五龙电动车前十大股东名单中，持股比例低于0.04%。


期间，在李嘉诚“加持”下，五龙电动车在2013年重组杭州长江汽车，在2016年前后投资建立贵州长江生产基地，并在多地建厂、投资，押注电动车产业。2016年5月，长江汽车成为继北汽新能源之后，第二家获得新能源牌照的车企。这也是长江汽车首次被大家熟知。


这一系列操作，与五龙汽车强大的背景不无关系。据悉，五龙电动车的第一大股东是中信集团及下属公司。2013年，中信集团通过一家子公司持有五龙电动车6.21%的股份。随着五龙从电池生产切入整车制造，中信集团及下属公司作为战略投资者，通过2014年以及2015年的两次定向增发，控制了五龙电动车35.58%股份。据了解，目前中信集团及下属子公司合计占总股本比34.65%。值得一提的是，五龙电动车主席、长江汽车董事长曹忠与李嘉诚私交甚笃。年报显示，曹忠自1988年起至今，曾先后在多间机构任职，包括国家发改委、广东省惠州市人民政府、北京国际信托投资公司、首钢总公司及中国国务院发展研究中心等。


亚洲金融危机后的2001年，曹忠被首钢总公司调派到香港，执掌首钢控股(香港)，管理营运首长系四家上市公司。此前，这四家企业业绩几乎连年亏损、债台高筑、业务停滞不带。曹忠制定5年发展战略规划和实施方案，为4家上市公司进行“大变身”调整结构，为各家公司的主业分工，以及改善经营状况。曹忠获得“超人”李嘉诚赞赏，6年间投入了超过10亿元资金。

8. 曾获李嘉诚投资的长江汽车倒下，谁会来接盘长江汽车，为什么？

第一批拿到新能源汽车生产资质、被香港首富李嘉诚看好并投资的杭州长江汽车有限公司（下称“长江汽车”），最终还是倒下了。1月21日，长江汽车管理人发布重整投资人招募公告，向社会公开招募重整投资人，报名时间从即日起至2021年3月31日17时止。根据招募要求，本次招募将鼓励从事整车制造行业或上下游行业、与长江汽车公司具有产业协同性的意向投资人参加。就在此前的1月14日，杭州市余杭区人民法院根据出资人北京紫荆聚龙科技投资有限公司的申请裁定正式对长江汽车公司进行重整。
据启信宝资料显示，长江汽车前身为杭州长江客车，是国内为数不多的电动车生产厂家之一。2013年在濒临破产之际，五龙电动车（00729.HK）注资51亿元重组长江客车，并直接持股49%成为公司实际控股股东，公司随后更名为长江汽车。

2010年，李嘉诚以2.92亿港元入股五龙电动车，到2015年，李嘉诚再斥资3.4亿元增持，持股比例达7.96%。所以，长江汽车背后也隐现着李嘉诚的投资。2016年4月，长江汽车发布电动车品牌 “长江EV”，同时杭州工厂正式投产，计划一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。在高举高打发布品牌和产能后，长江汽车的表现几乎可以用“默默无闻”来形容。2018年下半年，长江汽车开始出现资金紧张的问题，从2019年7月开始，长江汽车不断传出欠薪停产的消息。

“从2019年8月至今都没有发过工资。”一位长江汽车离职中层告诉第一财经记者。而据他透露，长江汽车一开始确实打算造车，但是因为股东之间的关系不和，管理层分裂，所以最后公司走向了破产。2019年10月，李嘉诚旗下的基金会表示，由于长江汽车法定代表人、董事长曹忠无力偿还担保款的本金与利息11.9亿元，所以向法院申请其破产。目前，李嘉诚也已不在五龙电动车前十大股东名单中，持股比例低于0.04%。

2020年8月，杭州市余杭区人民法院正式裁定受理长江汽车破产清算一案。根据裁定书内容显示，经杭州市余杭区人民法院调查，截至2020年7月28日，该院另有105件以长江汽车为被执行人的案件尚未履行，申请执行标的约2.66亿元；以长江汽车为被告的未结诉讼案件34件，立案标的约9.45亿元。长江汽车自认现对外负债本金近30亿元、利息1亿余元，拖欠2019年12月以来的职工工资约4000万元。谁会接盘长江汽车？据媒体消息称，目前长江汽车的意向重整投资人已有近10家左右，不仅有从事整车制造行业或上下游行业的企业，也有其他投资者出现。