捷安特atx850出了多久

1. 捷安特atx850出了多久

GLANT ATX850, 27.5寸山地车轮径技术,引领山地新时代。
它有2个版本，一个是09年的：
尺寸：26*17M/19M/21M

车架：09新款GIANT铝合金梯形管车架6011S（超轻铝合金）
前叉：ROCK SHOX TORA289U-Turn避震前叉
变速系统：SHIMANO FD-M590前变、RD-M662后变、SL-M660变把；SHIMANO 11-32T飞轮;27速
轮组：MAVIC CORSS RIDE轮组
轮胎：MAXXIS 26*2.1轮胎
刹车系统：MAGURA HS33高性能前后油压V刹
其他：SHIMANO FC-M590 44X32X22齿大齿盘；GIANT TWINS SL超轻量铝合金平把、竖杆、座垫杆、碳纤小副把；VELO双重软硬度把套.
另一个是14年刚出的：
价位；2798元
简介
捷安特ATX850[1] 已升级到2013最新版本,在各方面性能都有较大提高.同历史版本相比,性价比有了
很大的提高。[2] 
秉持挑战自我极限与超越标准的捷安特精神，巧妙结合尖端材料
科学和捷安特专有的成型工法技术，将捷安特ALUXX铝合金科技
推向全新未来，再次定义铝合金科技新标准。

2. 捷安特ATX777和ATX850的选择

两个基本差不多，就是传动系统777稍微好一点，然后777前叉是线控的方便点。

论配置14款777与13款850比较，性价比不高，ATX777更好，车架是一样的ALUXX，前叉等捷安特标配相同，但是777的禧马诺中锁花鼓比850好，且777禧马诺的油碟这个直接秒杀线碟。
777 27速，850 24速，777中锁快拆，比850扳手快拆更方便，整体差别不大。
坐垫没法比，777是长途的软座垫，WTB，850是冲山发力坐垫，777辐射条24，777比850更好。

3. 2014款捷安特atx777和atx850

2014款ATX777配置单：基本配置：尺寸：26*15.5/17/19/21车架：GIANT ALUXX车架前叉：GIANT TNL 镁合金机械锁死避震前叉齿盘：SHIMANO ACERA 391 44X32X22T 大齿盘变速系统:SHIMANO ACERA 套件27速刹车系统：SHIMANO 油压碟刹轮组：SHIMANO CENTER LOCK碟刹花鼓+双层铝合金轮圈轮胎：GIANT 26X1.95 60TPI W/防刺山地车轮胎座垫：WTB PURE 座垫其它：GIANT 铝合金31.8直把、小幅把，铝合金竖杆、GIANT BUTTED 座垫杆，1-1/8“（UP）至1-1/4”（DOWN）车首零件
 
2014最新款的捷安特ATX850配置
FRAME/车架尺寸: XS,S,M,L车架: GIANT ALUXX 27.5铝合金车架前叉: GIANT WIN 30 27.5 MLO T80避震前叉Components/组件座垫: 意大利SELLE ROYAL座垫Drivetrain/传动系统变速把手: SHIMANO ACERA 27S刹车: SRAM BB5碟刹大齿盘: 铝合金锻造齿盘Wheels/轮组轮圈: GIANT PIANETA轻量轮组轮胎: GIANT QUICKCROSS 27.5x1.95轮胎

 
个人喜好，我觉的2014款捷安特atx777还是比较好一点的，价格也比较亲民。
 
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4. 捷安特atx7772014款与atX850哪个好

美利达挑800比ATX850好

首先，挑800的车架是美利达TFS，而ATX850的车架是ATX8系车架，也就是和10款ATX PRO一个等级的车架，TFS卖1300左右，ATX PRO700左右。

前叉，挑800是DART3，ATX850是TORA 289，虽然后者要贵一些，但DART3出了名的结实耐用，如果要玩越野，还是要用这种抗造的叉子。

刹车，挑800是M575油碟，ATX850是油压V刹，虽然挑800的油碟是入门级油碟，但油压V刹一般是攀爬上用的，特点就是极爱抱死，如果想玩攀爬倒可以买850，越野还是挑800吧。

牙盘，挑800是DEROE SLX，ATX850是DEORE，谁都知道好牙盘可以更好的发力，效率更好，作为价位相近的车，捷安特在这里抠门了。

其他的就没有明显的差距了，但我觉得上面的差距就足够了，特别是刹车，说极端点，不想摔车就别买ATX850，买了也赶紧换刹车。

5. 捷安特atx850好还是美利达挑战者800好

美利达挑800比ATX850好
首先，挑800的车架是美利达TFS，而ATX850的车架是ATX8系车架，也就是和10款ATX
PRO一个等级的车架，TFS卖1300左右，ATX
PRO700左右。
前叉，挑800是DART3，ATX850是TORA
289，虽然后者要贵一些，但DART3出了名的结实耐用，如果要玩越野，还是要用这种抗造的叉子。
刹车，挑800是M575油碟，ATX850是油压V刹，虽然挑800的油碟是入门级油碟，但油压V刹一般是攀爬上用的，特点就是极爱抱死，如果想玩攀爬倒可以买850，越野还是挑800吧。
牙盘，挑800是DEROE
SLX，ATX850是DEORE，谁都知道好牙盘可以更好的发力，效率更好，作为价位相近的车，捷安特在这里抠门了。
其他的就没有明显的差距了，但我觉得上面的差距就足够了，特别是刹车，说极端点，不想摔车就别买ATX850，买了也赶紧换刹车。
祝骑行愉快！

6. 捷安特atx870和atx835哪款性价比高

捷安特atx870，性价比超高的款型！

整体设计大气，颜色也好看！
我的骑了1200公里了！感觉超棒！估计不久后美利达喜德胜就有仿制品，不过捷安特一直被模仿从未被超越！呵呵，我们骑行队大部分都是捷安特的车子！改骑美利达的也大部分都回到了捷安特的身边！尤其骑过川藏的都知道捷安特和美利达的真正差距！

7. 捷安特atx810和atx830有什么区别

1，变速套件的等级有差别。以2021款为例，都是禧玛诺的山地娱乐级入门级套件 ALTUS。但830是9速 ALTUS（27速段，飞轮9x牙盘3＝27）。（飞轮几片决定了是几速，速段表示有多少个档位可以调，比如厂家给配双片牙盘那么就变成9x2＝18速段了）。  9速 ALTUS中套。
810是8速 ALTUS（24速段，8x3）。还是混搭（“混搭”指不是完整一个品牌或完整同级的套件，有降级的部分），后拨是民用车套件Tourney的（Tourney的定位比ALTUS低一等），但是相差不大。入门者骑着压马路，和超轻越野（干硬土路，公园人工草皮），平路和一般上坡，这两型号没有差别。
2，外观涂装方案包括颜色不同。  其它配件都一样（包括关键性的车架与几何参数设计）或同级。

3，骑行感受唯一能有体现差距的是爬特别陡的大坡，830或好爬一些（因为速级越高，飞轮最大片齿数越多，链条挂在最大飞轮上时速度最低但踩踏最省力）。但是对于入门者遇到这样的陡坡都根本来不及变到最低档位或过早变档导致中途一样骑不动）。所以上面说这俩型号没什么差别。
＝捷安特是将型号最细分化的品牌（所以市场很成功），仅以山地车为例，从地板级千元的ATX600开始，每多几百块就有一个稍微变化配置的型号，一直到三四万的高端，无数型号添补了各个价格区间。ATX810和830就是一个例子。

8. 捷安特atx830与atx835的区别?

ATX830与ATX835的区别主要是指拨与刹车的区别。
这两款车都是采用的27.5寸轮径的27速山地车，配置上都是采用：ALUXX车架、M370的27速变速系统、机械锁死前叉。不同点如下：
1、刹车：ATX830是ShimanoM375线碟，ATX835是ShimanoM355油刹，ATX835的制动力和手感都有所提升。
2、指拨：ATX830是EF-51的一体指拨刹把，ATX835是M370的分体指拨与油刹刹把。
整体上看配置差别不大，ATX835略有升级。