三大航司联手订购292架飞机，三大航史上最大订单花落空客有何意义？

1. 三大航司联手订购292架飞机，三大航史上最大订单花落空客有何意义？

中国航空公司的最大订单，三大航空公司订购292架飞机，花落欧洲空客，引发业界内部广泛关注。
7月1日晚间，南方航空、中国国航和中国东航先后宣布，从欧洲空客购买292架A320NEO客机，合同总价超过2400亿元。此次交易是三大航空公司有史以来，数量最大和订单金额最高的单笔订单。此次订单选择的时间节点，是因为受新冠疫情的影响导致人们的出行需求减少，飞机销售行业低迷，在此节点购买大量飞机，能够享受到很大的优惠折扣。据我国民航业专家表示:此次三大央企一起买飞机，像是一种团购活动，价格上比实际还会低一些。目前全球航空市场正在恢复中，我们不能着眼于眼前而忽视长远利益。现在股买新的客机也是为了对民航飞机运力的补充和替换。
三大航选择欧洲空客的窄体飞机A320NEO，是因为这是空客最新一代窄体机型，是最畅销的单通道窄体机的产品。目前单通道窄体机是国内航线和中短程国际航线的主要客机。因为国内市场对窄体飞机的需求量较大。因为在国际市场上，单通道客机最受欢迎的两个产品是空客A320NEO和波音737，这2个老牌的飞机制造商竞争达到了白热化的程度。在波音737MAX接连出现事故后，空客成为了单通道客机市场的唯一选择。
据空客方面介绍，A320NEO系列与以往同期产品相比，能够降低1/5的油耗和二氧化碳的碳排放，与我国的低碳环保理念不谋而合。这笔订单从数量上还不能满足我国航空公司运力的需求，未来中国还需购买更多的飞机。

2. 中国三大航司订购292架空客飞机后，各国的反响如何？

引言：中国三大航空公司向空客公司购买了大量的飞机订单之后，美国波音公司表示，对此感到十分的遗憾，因为损失了这么大一笔订单，让美国的波音公司也是感到十分的痛心。因为对于飞机订单也是十分有需求的，而且在疫情影响的当今，航空业也受到了大力发展，工业的前进脚步也是受到了一定的影响，因此在空在航空业飞机制造商的角度来看，航空公司也是格外的受影响。
对于欧盟国家来说这一大比飞机订单也是感到格外的欣喜，因为这一大笔航空订单可以为欧盟各国的航空业带来一定的发展以及推动，因为欧盟航空在疫情肆虐的当天也是受到了大量的影响的。因此中国航空给予的一大笔订单，也为欧盟各国的航空工业以及其工业发展带来了一定的推动作用，其作用性也是较为广泛的。欧盟各国对于此件事情也是表示支持，对于本国的经济发展也是十分有利。
同样这些飞机对于欧盟各国的经济也是十分有推动性的，而且像在中国和欧盟各国之间进行经济之间的交流也是十分有帮助性的。在未来去推动各国之间的相互帮助，以及去经济防止经济垄断，也是有着重大意义的。在未来对于这些飞机也是可以推动相关的航空业的发展，同样也会可以带来各种旅游业以及各种之类的助力。
同样对于中国、美国、欧盟这些国家来说，一些国家是喜一些国家是忧，但是总体来说，去购买这些飞机总的来说是为了中国在未来的航空事业上发展得更加好。而且在疫情的后来，航空事业未来势必会发展的更好，未来的中国旅游事业也会因为航空飞机的更新以及换带去持续地表现出活力，为中国的经济推上一笔更加助力的推进剂。因此在航空事业发展的今天，未来的前景依然是不容小觑的。

3. 国内三大航司购292架空客飞机，专家对此是如何解读的？

7月1日夜间，中国国航航空、中国中国东方航空、中国南方航空三家国际航空公司依次发布消息，各自将向欧洲飞机品牌空客公司选购96架、100架、96架，累计292架空客A320NEO飞机场，额度达到372.57亿美金。

信息一出，马上引起多方重视。单单从三大航动物权利、购买数量和372.57亿美金的文件目录价钱看来，绝对是个重磅消息新闻报道。但一些疑问的声响也相继传来，有感慨新冠疫情还没有以往，航空公司都是在高额亏本，还要买那么多飞机吗？国产大飞机C919该怎么办？而美国新闻媒体则“很主动地”和波音公司在华业务流程下降挂上了钩。
从统计数据来说，这未必不是一笔划算的买卖。很多新闻媒体把372.57亿美金计算成2400多亿元rmb，做进文章标题用以吸引眼球，但买私人飞机真有别于6.18团购价，我们看到的价钱仅仅文件目录价钱，叫LISTPRICE，而具体成交价格都会出现一定的优惠折扣，买了越大折扣优惠当然越大。
我国三大航空集团在这时团体官方宣布订单信息，以前肯定是通过长期性触碰和交涉的，一方面传送出疫情后航空公司销售市场恢复的自信心；一方面也必定会取得更佳的折扣优惠价钱，有益发展趋势。新冠疫情下，空客也很需要该笔大订单，上一笔在华超出百架的订单信息，要上溯到许多年前了。因此，三大航最后付款的额度，会远小于2400亿rmb。

此次买的A320NEO民航客机，是一款空客在老型号前提下拆换最新款汽车发动机后的更新商品，突出特点是汽油耗费大减，宣传策划数据是20%，具体应用数据信息一般是14%，这就代表着在高油价时期更划算、更环境保护，也合乎我国的生态文明建设总体目标。
三大航买的总数，是在考虑到一定运输能力提高需要和目前老型号升级的双向要求以后算出的。例如东航，如今有着246架A320系列产品民航客机，在其中20多架机龄已将近20年，此次恰好更新换代，汽柴油开支还会摆脱不断降低的良好入口。

而该笔大单里的绝大多数飞机场，将于空客坐落于天津的总装线上进行制造和交货，这针对航空公司来讲，每一年节省去欧洲的机场接机成本费也极为乐观。天津总装线从2008年建成投产至今，已交货超出500架A320系列产品民航客机，绝大多数都交到了中国航空公司。在这里情况下，也培养了诸多的技术人才，加强了对国产大飞机的技术性了解，造就的经济效益也不可小觑。

4. 国内三大航司购292架空客飞机，此举透漏了哪些信息？

国内三大航空公司购买292架空客飞机，此举透露出了首先是新一代的飞机经济性更佳，其次是三大航空公司需要更换新的飞机设备，再者是三大航空公司需要增设一些新的航线，另外是三大航空公司需要开设一些新的飞机型号。需要从以下四方面来阐述分析国内三大航空公司292架空客飞机，此举透露的具体信息。
一、新一代的飞机经济性更佳
首先是新一代的飞机经济性更佳，对于新一代的飞机而言往往意味着内部的发动机在工作的过程中可以将更多地燃油转化成动力，从而使得航空公司的成本得到进一步缩减。

二、三大航空公司需要更换新的飞机设备
其次是三大航空公司需要更换新的飞机设备，对于航空公司而言更换设备是必要的因为对于一些飞机而言已经出现了老化的情况，如果还继续使用对应的旧飞机进行飞行的情况下可能会使得安全风险进一步提高。

三、三大航空公司需要增设一些新的航线
再者是三大航空公司需要增设一些新的航线，对于航空公司而言新的航线的增设往往都是非常重要的，因为对于航空公司都是希望将对应的利益最大化的。

四、三大航空公司需要开设一些新的飞机型号
还有就是三大航空公司需要开设一些新的飞机型号，这样子这些飞机可以执行一些特殊的任务从而更好的实现商业化的盈利需求。

航空公司应该做到的注意事项：
选择一些性能更好飞机型号才可以更好地满足对应的飞行条件，同时测试新型号飞机的性能，因为这样子才可以保证后续的安全飞行，同时应该将不同型号的飞机投入不同的市场当中。

5. 超2400亿元，购买292架空客飞机！三大航空公司再发公告，为了什么？

超2400亿元，购买292架空客飞机！三大航空公司再发公告，为了什么首先是为了满足不同类型的飞行需求，其次就是因为空客飞机比波音飞机安全性更高，再者就是航空公司进行了飞机场的扩建，另外就是需要将部分的飞机用于物品的运输。需要从以下四方面来阐述分析超2400亿元，购买292架空客飞机！三大航空公司再发公告，为了什么。
一、为了满足不同类型的飞行需求 
首先就是为了满足不同类型的飞行需求 ，之所以需要满足不同类型的需求主要就是很多的飞机目前处于一个数量不是很充足的状态，并且航空公司在开展不同类型的航班。

二、因为空客飞机比波音飞机安全性更高 
其次就是因为空客飞机比波音飞机安全性更高 ，对于空客飞机而言往往是具备更高的安全性，因为在国际飞行上面空客飞机往往是具备很低的事故率，这样子空客飞机也是深入人心获得人群的信赖。

三、航空公司进行了飞机场的扩建 
再者就是航空公司进行了飞机场的扩建 ，对于航空公司而言进行一些飞机场的扩建主要就是为了满足一些长期的发展需求，这也是非常必要的一个手段可以提升航空公司的盈利效果。

四、需要将部分的飞机用于物品的运输 
另外就是需要将部分的飞机用于物品的运输 ，对于飞机而言还是会开通一些特殊的航班主要求是为了运输商品这样子可以提现出国内的物流足够快捷的服务，并且可以从中获得很多的收益。

航空公司应该做到的注意事项：
应该加强多渠道的合作，并且主动结合一些有利的政策来针对性发展。

6. 国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单

 国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单
                    　　国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单，7月1日，中国东航、中国国航、南方航空三家航空公司分别向欧洲飞机制造商空客公司购买292架飞机，国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单。
  　　国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单1  　　中国三大航空央企的史上最大订单，花落欧洲飞机制造巨头空中客车，引发业界广泛关注。
  　　7月1日晚间，南方航空（600029.SH）、中国国航（601111.SH）和中国东航（600115.SH）先后宣布，拟购买292架空客A320NEO客机，目录价格总计为372.57亿美元，换算成人民币超过2400亿元。
  　　三大航公告显示，飞机购买合同交易金额是经合同签订双方以公平磋商厘定。实际交易中空客公司会给予航司较大优惠幅度，因此本次购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。
    
  　　据澎湃新闻记者梳理三大航往期公告发现，此次交易均为三大航有史以来飞机购买订单中，数量最大和订单金额最高的单笔订单。
  　　三大航为何在当下抛出史上最大订单？这笔“团购”式订单为何又会选中空客A320NEO？这笔订单又对空客最大的竞争对手波音意味着什么？
  　　 三大航为何在该节点签下史上最大订单？ 
  　　南航、国航、东航是我国三大航空央企，业务量占据国内半壁江山。2021年，三大航及其子公司运输总周转量占比各航司总运输周转量超六成，达66.3%。三大航营业收入共计2433.03亿元，占国内航司总营收57.31%。
  　　三大航空央企为何会在此时联手出手狂买飞机？
  　　“此次订单节点，对航司而言纵向对比或有更大的价格优势。”民航专家李瀚明告诉记者，当下飞机销售行业受疫情导致的运力过剩影响市场低迷，正处于逐步复苏的阶段，因此当下节点购买所需的机型，优惠幅度会更大，也展示了三大航对2024年后中国民航国内外出行需求增长的信心。
  　　根据公告，三大航这次拟购的292架客机，拟定交付的时间比较接近，均为分批交付，最早于2024年开始交付，最晚至2027年全部交付完毕。
    
  　　一位空客内部人员向记者透露，去年空客就有不少超过百架的全球订单。此次三大航各自的订单都不是空客近几年架数和金额最多的订单。
  　　河南省航空业协会专家委员会秘书长、航空经济发展河南协同创新中心研究员乔善勋告诉记者，此次三大航司央企一起买飞机，更像是一种“团购”活动，价格或比单个谈更低。“目前全球航空市场已经在走修复形态，不能为了短期的波动而忽视长期的增长。现在购买新的客机也是为了提前对机队运力进行规划和储备”。
  　　东航在公告中表示，在航空市场尚未完全恢复的情况下，公司引进飞机有利于争取更优的商务条件，本次交易公司在飞机价格和其他一些商务条款等方面获得了比过往更优的条件。
  　　此次订单也是为了三大航的窄体机更新作准备。东航称此次引进飞机交付期间，公司部分存量窄体飞机因机龄较大以及租赁到期等原因将陆续退出，因此此次订单将部分起到对存量机型的置换更新作用。南航表示，此次订单将使南航集团运力增长约13.0%。国航与深航的订单将使国航集团运力增长约10.4%。
  　　此外，李瀚明还提到，今年上半年各地疫情散发，下半年有暑运加持，因此于下半年签订购买协议，或也是考虑到不加重三大航上半年的业绩压力。
  　　交易的资金来源及支付方式方面，三大航称，交易金额将分期支付，预计不会对公司的现金流状况和业务运营产生重大影响。
  　　去年国内全航司亏损670.9亿元，比上年减亏149.2亿元。其中三大航去年归属于上市公司股东的净亏损持续扩大，净亏损总额达409.59亿元，占全航司总亏损超六成。今年一季度三大航一季度总营收470.54亿元，亏损总额211.56亿元。
    
  　　 三大航史上最大订单为何选中空客A320NEO系列飞机？ 
  　　即便当下是个不错的出手机会，那么三大航为何会选中空客的这款窄体机A320NEO？
  　　A320NEO系列飞机是空客最新一代窄体机机型，是其最畅销的A320系列飞机的新型发动机选装方案（New Engine Option），也是目前空客在单通道窄体机市场的拳头产品。
  　　单通道窄体机是国内航线和中短程国际航线的主要客机。截至2021年底，民航全行业运输飞机期末在册架数4054架，其中，窄体飞机数量为3178架，在运输机队中占比近八成。
  　　乔善勋向记者介绍，国内航司对于窄体飞机有较强的需求，而三大航自身也有规模庞大的窄体机队，目前窄体机占比为七至九成，本身就有老旧飞机等方面的更新需求。
  　　而空客A320和波音737，是全球单通道客机中最受欢迎的两大机型，这也是空客与美国老牌飞机制造商波音竞争最为激烈的市场之一。
  　　2021年，空客共交付611架客机，同年波音只交付了340架，空客已经连续三年成为全球最大的.飞机制造商。在波音737MAX接连出现事故后，空客在单通道客机市场已有独占鳌头的趋势。
    
  　　值得注意的是，2021年空客A320neo系列飞机获得661架新订单，此次中国三大航空央企292架订单，相当于空客去年该机型订单总数的44%。
  　　A320NEO系列飞机的竞争对手包括波音737 MAX和中国商飞的C919。截至今年3月底，空客已向客户交付了超过2000架A320neo系列飞机。空客称，A320NEO已经占据了该级别60%的市场份额。
  　　据空客方面介绍，A320NEO系列座位数从120至220座不等（传统两舱级别下），航程依据不同机型在6400-8700公里。与现款A320系列飞机相比，A320NEO能够降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放、5%的机体维护成本和14%的单座现金运营成本。与同级别竞争机型相比，A320NEO拥有4%至6%的单座燃油消耗优势，A321NEO的单座燃油消耗优势可以达到7%。
  　　 对波音737 MAX和商飞C919意味着什么？ 
  　　需要指出的是，目前，中国民航局仍未完全批准波音737 MAX复飞。2018年10月和2019年3月，波音737 MAX8飞机半年之内连续发生两起空难事故。多国宣布暂停波音737 MAX8飞机的商业运行。
  　　眼下，波音737 MAX已获得适航批准，后续国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作。民航局去年年底表示，经补充运行合格审定后，有望于2021年年底或2022年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进。
    
  　　而C919是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机，目前C919试飞取证和交付准备工作仍在有序推进。2022年上海两会期间，上海市政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、总会计师吴永良在接受采访时透露，预计将于2022年完成交付。“具体的交付将等到取证完成后才具备条件。”
  　　对于此次空客订单对C919在国内市场发展的影响，民航专家林智杰指出，这笔订单总计292架飞机，相当于疫情前全行业一年飞机引进数量，飞机将分4~5年交付，从数量上还不能满足未来几年航司的运力需求。未来中国航空公司也还需要购买更多的飞机。
  　　中国商飞公司营销中心副总经理杨洋去年9月底在珠海航展现场表示，航空市场产业化需求量大，只靠波音和空客的产能根本不能满足目前航司的使用需求，航司订飞机的时候都可能订到5年，10年以后。所以商飞C919面向全球市场，一定是为航空运输业，带来至少是一种新的选择，航司客户应该是最大的受益者。
  　　国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单2  　　对于中国三家航空公司向空客公司购买292架空客A320NEO飞机一事，据路透社报道，美国波音公司当地时间1日表示“令人失望”，宣称“地缘政治方面的分歧继续限制美国飞机的出口”，并敦促美中之间“进行富有成效的对话”。
    
  　　路透社：中国三大航空公司购买300架空客飞机后，波音公司表示失望
  　　在波音公司作出这一表态之前，7月1日，中国东航、中国国航、南方航空三家航空公司分别向欧洲飞机制造商空客公司购买100架、96架、96架共计292架空客A320NEO飞机，总计金额372.57亿美元。
  　　A320NEO是空客A320系列飞机的改进机型，得益于客舱优化和发动机的进一步改进，空客A320NEO系列飞机的单座燃油效率比A320系列提升20%。系列名称中的NEO是英文New Engine Option的缩写，即新发动机选项。
    
  　　中方航空公司为了本国民用航空事业发展，与国际上知名民用航空公司进行合作的正常采购项目，却引发美国媒体的高度关注。
  　　美国彭博社1日的文章标题为“空中客车公司赢得370亿美元的中国喷气式飞机交易对波音公司的影响”，直接点明了中欧这一采购合同对美国波音公司的巨大冲击。
    
  　　而在几天前，美国politico网站的一篇文章还似乎希望用抹黑空客的方式来为波音公司在中国市场份额下滑找借口。文章标题竟是“报告称，欧盟空中客车公司与中国军工联合体有着深厚的联系”，并称虽然波音公司在中国的飞机销售受到美国前总统特朗普领导下的美中贸易战的打击，但空中客车公司在中国取得了更大的成功。
  　　自20世纪80年代中期进入中国市场以来，空中客车公司已经像其他几家跨国公司一样完成了本地化。根据美国咨询公司Horizon Advisory的一份新报告，空客选择在天津市建设其唯一的非欧洲宽体A330客机总装线。
  　　对此，有观点认为，美国媒体对于空客在中国的发展充满“羡慕嫉妒恨”，从而扯出所谓“欧洲公司与中国军工联合体存在联系”，完全就是无理的炒作，简直不值一驳。
  　　产品性能等因素才是中方航司选择与空客公司合作的重要基础，美国媒体不去反思波音公司在飞机性能、安全性等方面出现的问题，而一味从地缘政治角度来炒作中欧之间的民航采购合作，根本无法解决自身在中国市场份额下滑的现实困境。
  　　国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单3  　　7 月 1 日晚间，中国三大航空公司：中国国航 ( 601111.SH ) 、中国东航 ( 600115.SH ) ,、南方航空 ( 600029.SH ) 同时公告，皆与空中客车公司 ( 简称 " 空客公司 " ) 签订一份购机协议。分别向其采购 A320NEO 系列飞机：96 架、100 架、96 架，合计购置金额将达 372.57 亿美元 ( 约合人民币 2496 亿元 ) 。
  　　根据约定，上述订购的飞机是分批次交付。中国国航购置的飞机计划于 2023 至 2027 年分批交付，中国东航、南方航空拟购买的飞机都是计划于 2024 年至 2027 年分批交付。
  　　三大航同时出手购买飞机，实属罕见。市场人士认为，后疫情时代，航空复苏，三大航提前规划机队运力，有望抢抓行业复苏机遇，提升竞争力。
    
  　　具体来看：
  　　经中国国航第六届董事会第五次会议批准，公司及全资子公司国航进出口有限公司 ( 简称 " 国航进出口公司 " ) 与空客公司于 2022 年 7 月 1 日签订国航购置协议，向空客公司购买 64 架空客 A320NEO 系列飞机 ; 公司控股子公司深圳航空有限责任公司 ( 简称 " 深圳航空 " ) 与空客公司于 2022 年 7 月 1 日签订深圳航空购置协议，向空客公司购买 32 架空客 A320NEO 系列飞机。
  　　每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格。前述 96 架空客 A320NEO 飞机的基本价格合计约为 122.13 亿美元 ( 2020 年 1 月价格 ) ;
  　　中国东航于 2022 年 7 月 1 日与空中客车公司在中国上海签订《购买 100 架 A320NEO 系列飞机协议》，向空客公司购买 100 架 A320NEO 系列飞机。上述 100 架飞机计划于 2024 年至 2027 年分批交付于公司。
  　　本次购买的 100 架 A320NEO 系列飞机的的基本价格合计约为 127.96 亿美元 ( 公开市场报价，2020 年 1 月目录价格 ) ，按本次交易协议签署日当天中国人民银行公布的人民币兑美元中间价汇率 ( 1 美元兑 6.7035 元人民币 ) 计算，约为 857.78 亿元人民币。上述基本价格包括机身、发动机等，并根据交付计划按公式计算后予以调整。
    
  　　南方航空于 2022 年 7 月 1 日与空客公司签署协议 , 向空客公司购买 96 架 A320NEO 系列飞机。A320NEO 系列飞机的公开市场报价 ( 根据空客公司 2020 年 1 月的目录价格 ) 为每架约 1.05 亿美元至 1.36 亿美元。96 架 A320NEO 系列飞机的基本价格约为 122.48 亿美元 ( 按 1 美元兑 6.6863 元人民币折算，约为人民币 818.94 亿元 ) 。上述基本价格包括机身和发动机。
  　　对于本次购买飞机的主要原因，三大航空公司均提到：符合公司十四五规划制定的机队发展策略，有利于集团优化机队结构和长期运力补充，增强本公司市场竞争力。
  　　此外，中国东航还表示公司需提前对机队运力进行规划和储备，本次购机起到对存量机型的置换更新作用。新飞机引进将集中在 2024 年以后，本次交易将使本集团运力增长约 10.4%。
  　　中国东航则称，本次飞机引进后将主要投放至国内干线网络市场，用于加密高收益航线，发展潜力市场，后续部分飞机还将用于执飞日韩、东南亚等周边国际航线，有助于公司优化航线网络、提升整体航线收入水平。
    
  　　南方航空表示，本次购买 96 架 A320NEO 系列飞机将使本集团运力增长约 13.0%。
  　　在公告中，三大航都表示，买飞机的钱不需要一次性支付。因为是分年度，每年还分批次交付飞机，所以按照惯例，也是分期支付部分预付款，然后于每架飞机交付日再付清余款。
  　　资金方面，三家航空公司都表示，将通过自有资金、业务营运、商业银行贷款、发行债券或其他融资工具所得资金为本次购买飞机提供资金。交易金额采用分期支付方式，预计不会对公司的现金流状况和业务运营产生重大影响。

7. 中国三大航司订292架空客，从商业角度如何解读此举？

中国三大航司订292架空客，从商业角度应该这样解读。
一、采购数量合理

这292架飞机，也就相当于疫情之前整个航空工业一年的订单，但在本次的采购中每一批都要四到五年才能交货，所以，采购数量放在四到五年的时间范围内并不大。另外，由于中美两国关系不明朗，这也为空中客车提供了更多的机遇。
国航在一份声明中表示，这笔交易将为公司的运能增加10.4%，新机型的引入将集中在2024年之后，其中一部分是为了适应退役机队的需要，而实际的净增速率将会保持在可以控制的范围之内。
东航也在声明中表示，由于A320系列飞机将会有68架因租赁期满而退出，而公司的自有飞机由于机龄等原因也将会陆续撤出，所以公司此次采购的100架飞机将起到对存量机型的置换更新作用。
二、采购价格低于往年

从价格上看，经过数年的新冠肺炎疫情，国内和国外很多航空公司都取消或延迟了飞机的采购，目前三大航空公司的联合采购能够享受到更大的优惠。
在声明中，南航表示：“目前正是引进空客的最佳窗口期，公司抓住这个机会，可以获得更好的购机环境。”东航的声明还说：“此次采购飞机的价格和其他商业条款都优于以往的条件。”
三、降低航空公司的运营费用

从运营费用来看，A320neo系列飞机在燃料经济性和污染排放等方面都有了很大的提高。一趟飞机能省下两成的油费，这对航空公司来说是个很有诱惑力的事情，而且A320neo和A320ceo系列除了引擎之外，几乎和现有的A320没有太大的区别。
这样也降低了新机替换的成本和培训的成本，所以，航空公司对本次的采购十分的满意。

8. 中国三大航采购近3百架飞机，如此大规模的客机订单是出于什么原因考虑的？

这个购买的空客的飞机，在实际交易中空客给了较大的优惠力度，这应该购买空客飞机的主要原因之一。这次购买飞机也是根据现阶段规划发展和市场需求，公司需要提前对机队运力进行规划和储备，优化机队结构和长期运力补充。大环境慢慢的转好，以后空中的交通需求量也会大幅度的上涨，我觉得也是对于未来发展的一个美好期待。足以看出三大航空公司对于未来航空市场的信心，前面几年因为特殊原因，没有及时补充优化的飞机，通过这次采购，都可以有新的改变。 国内最大的三家航空公司南方航空、中国国航、中国东航发布公告，与欧洲飞机制造巨头空中客车签订了一项购机协议——合计采购A320NEO系列飞机共292架，合计购置金额将达372.57亿美元（约为人民币2491亿元）。此次交易是三大航有史以来飞机购买订单中，数量最大和订单金额最高的单笔订单，同时也是近三年来，中国民航业首次对外宣布的大规模的客机订单。
还有一个隐形的原因，我没以往的订单都是和美国的波音合作，这次一下子购买的是欧洲的空客飞机，也可以看出慢慢的在恢复和欧洲的经济贸易，所以达成这次合作，也算是一个良好的经济开端。中国作为一个航空大国，大型的航空公司都在盯着我们的市场，所以这个订单对于各大航空公司来说，都是一个巨大的合作。 
此外飞机的安全性能也是三大航空公司考虑最多的原因，购买这么大数量的飞机，主要也是完成新老客机的更换，来保障乘客的安全。虽然对于科技不太了解，我相信三大航空公司选择为购买空客的飞机，他们的技术绝对也是航空界数一数二的存在。所以在决定采购这么多飞机的时候，考虑的因素也是很多的。