同样是和华为合作，赛力斯和极狐有哪些异同？

1. 同样是和华为合作，赛力斯和极狐有哪些异同？

极狐阿尔法，金康赛力斯，这两个名字可能听上去有些陌生、又有些相似的气息，可是他们的上家——母公司都是非常的有名气、有实力，那么，两者的异同点在哪里呢？
  
 首先，两者的出身有一定的类似，都是从一个自主品牌中诞生的一个子品牌，承担着整个集团振兴的希望，而且两者旗下首款#新能源 汽车 # 的上市时间都非常接近，都在2020年前后。
  
 金康 汽车 ，它是小康股份的全资子公司，而小康本来是重庆小康和东风 汽车 各持股50%组建的混合所有制大型整车企业，2020年4月东风小康正式成为小康股份全资子公司。小康 汽车 是中国民营企业500强，2016年成功在A股上市。金康新能源于2015年正式启动，主要负责B级高端新能源乘用车研发、制造和销售。
     
 极狐 汽车 是北汽集团和麦格纳合资，可以说是北汽的高端子品牌，后者是世界500强企业。2018年4月，北汽集团与麦格纳签署全新一代智能纯电动 汽车 平台战略合作协议，2019年1月，北汽蓝谷麦格纳高端新能源 汽车 制造基地落地中国镇江。
  
 从跟华为合作的路径上，北汽的步子可能要迈得早一些，它早在2017年就跟华为签署了战略合作协议，并在次年11月，两家继续签署深化战略合作框架协议，在智能化转型方面展开深入研究与合作，将ICT技术与智能网联 汽车 深度融合。接着，2019年极狐 汽车 联合华为共同设立了“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动车技术。
  
 其次，有了#华为造车# 概念的加持，在过去的一年里，两者的股票都经历了爆发式的增长。
  
 其中，小康股份甚至从不到10元一直涨到超过60元：
     
 第三，两家的“家长”都给自家的孩子起了很文艺的名字，新能源时代到来之后，这些传统国企在转型的过程中在技术、运营方面都面临着巨大的压力，一个响亮清新的名字有助于打造一个能够长远发展、积极向上的品牌和价值。 
  
 极狐，据说“极”原意来自于北极，代表了不可能之境，象征坚持自我、不畏挑战、敢于突破、追求完美的品牌个性；“狐”也就是狐狸，北极狐智慧、坚韧、优雅并且灵敏。极狐的品牌口号则是“生而破界”，#品牌# 主张是激情、魅力、渴望、愉悦、自由，强调“生而破界”的品牌精神，为注重生活质量的年轻消费者带来美好的人车生活体验。
  
 塞力斯，具体含义不太好解释，官方也查不到具体的解释，此前还有一个名字叫“金菓EV”。塞力斯英文名称“SERES”一词来自希腊语（ Σῆρες ），本意为丝国、丝国人，是战国至东汉时期古希腊对与丝绸相关的国家和民族的称呼，一般认为指当时中国或中国附近地区。
  
 最后，两家的实力，技术实力就不说了，应该都很强，都是国际化团队并掌握核心三电技术，都以“中国领先、世界一流”为高标准要求，都有#智能化# 数字化工厂。
  
 还是看销量吧，毕竟，销量就是实力。不过，从下面的数据来看，还不太好比较，也不太好预测。
     
 “华为不造车，总是协助公司造高档车”。如今，华为已经帮助了两家企业造车。那么，下一步，它是选择直接入股呢，还是继续找第三家“新人”？

2. ARCFOX极狐加华为的实力有多强？你了解吗？

我认为技术实力非常强的，因为ARCFOX极狐加上华为的实力，可以说不仅能够在汽车上拥有非常强大的竞争优势，而且在汽车科技上面也会有很明显的优势，因为华为是5G技术的发明者和创立者，更是人工智能技术的领先者，因此两者能合作把技术都应用在汽车上面，这对于新能源汽车市场的发展将会起到有效的推进作用。

现在在汽车领域当中，比亚迪、特斯拉、理想one等一些大批的新能源汽车企业都牢牢占据着自己的各自优势，而ARCFOX极狐和华为能双方合作。我认为在激烈竞争的新能源市场上，也能占据一定的市场地位。虽然华为对于生产汽车没有任何经验，但在汽车科技方面华为拥有足够的经验和技术优势，所以两者的结合不仅能让自己生产出来的汽车更加具有科技领先性，而且也能让更多的人感受到科技带来的便利之处。

我认为人类社会在进入5G时代之后，人类汽车将会变得更加智能化和多样化，因为只有不同的汽车才能满足所有的消费群体，这也就保障了汽车市场的足够繁荣和可持续性发展，中国作为全球第一大消费市场；第一大汽车生产大国，在未来新能源汽车将会拉动整个国家经济和民生经济的同步增长，这个时候能对汽车进行升级改造，我认为是一件非常好的事情。

因为随着人工智能技术的升级和汽车无人驾驶技术的应用，这不仅是对于新能源汽车一直很好的提升，更重要的是对于传统燃油汽车的碾压，因为传统燃油汽车所表现出来。劣势正在展现出来，而新能源汽车正在慢慢改正自己的缺点，让自己的劣势慢慢变成优势。因此，在未来汽车行业发展当中新能源汽车将会成为汽车发展的主流方向。

3. 特斯拉、蔚来、ARCFOX极狐 三强争霸 谁主沉浮？

 	在中国新能源汽车市场，当宏观市场由增量市场转向存量市场，市场的竞争加速且日趋白热化，各大车企不得不向高端化迈进，以图扩大市场占有率的同时保持自身优势从而立于不败之地。结合市场消费走势,不难看出当下消费者对购买高端新能源汽车需求提升,消费升级正在上演。以高端新能源车为例，目前市面上主流的高端车型有三款，分别是海外知名的特斯拉Model Y、以及两个国内新势力黑马的蔚来ES6以及ARCFOX 极狐 阿尔法T。这三款高端新能源车型，价格从20万元到30万元不等。那么他们的表现如何？静待分解。

颜值各有千秋
	在这个关注颜值的时代，一辆精致、高端的车离不开出色的外观和内饰设计，只有这样才体现出车主的审美和品味。很多人选车的时候，第一眼印象都是很重要的。
 

	特斯拉Model Y延续了Model 3的外观设计，依然是简约的流线型车身，但在体型上比后者略为庞大一些。低趴的底部设计，没有过多繁琐的修饰，整体干净利落，可以看出主打的是动感。只可惜Model Y没有太多的外观革新，让人感觉较为敷衍缺乏诚意。而且Model Y内饰竟然只配备了一块屏幕，这与另外两款相比略为逊色，缺乏科技感的氛围，相信年轻人更会对这里的设计有所微言。
 

	蔚来ES6则延续了多线条的立体设计，两侧的车把手则采用了隐式设计，让整车看起来更整齐流畅。但车头略显笨重，车身风阻系数竟然达到0.29，也是三者中最大的。内饰上ES6的中控搭配了11.3英寸的液晶大屏和9.8英寸的全液晶仪表，现代感是够了，可是体验下来，或许是因为局限于4G，车联网的表现欠佳。
 


	阿尔法T的外观则由世界传奇汽车设计大师德∙席尔瓦打造，冰冷明艳的车身设计仿佛北极天际线般让人过目难忘，标志性的“X”延展线从车头延伸至整车，让整体的设计更加浑然天成，“无界美学”的理念展露无疑。内饰上，更是通过搭载全球首款20.3英寸定制超宽4K大屏再加上座舱内的10.1英寸触控屏、8英寸风挡HUD、12.3英寸全液晶仪表盘的组合完美实现智能互联。通过华为MH5000 5G芯片的大力加持，实际驾驶过程中也能明显感受到网络无不良断连，质量良好。
续航：阿尔法T领先一筹
	当然，有好看的外观固然重要，但续航里程仍然是消费者最关注的。三款车的NEDC综合工况续航分别为：特斯拉Model Y，594km；蔚来ES6，420km；阿尔法T，653km。综合来看，阿尔法T的续航能力是最强的。蔚来ES6如果选用升级的大容量电池，也可以让里程数突破600km，但价格就会再上一个台阶，达到40万。对大多数消费者而言，这不一定值得。阿尔法T的电池模组最大容量93.6kW·h，就可以轻松实现653km的高续航，这离不开他们在能源回收的细节设计——通过搭载博世iBooster电子刹车助力系统，实现了减速制动时的能量回收，配合ESP®hev系统，可使续航里程最高增加20%。这个数据应该说是在同级车中已无对手。

	外观、内饰、续航表现，三者比较虽然不能说是完整的囊括了三款车型的特色，但是确实是消费者最关注的所在了。通过上述对比，我们不难发现极狐阿尔法T相较其他两款车型表现的更为出色，而且阿尔法T更以20万的价格，在性价比上更胜一筹。阿尔法T凭借良好的品质表现必然会给消费者留下不错的印象，也为极狐这个新兴品牌的发展打下了良好的基础。
 
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4. 都与华为合作，ARCFOX极狐的差异化在哪里？

  与华为合作是很多车企提升身价的法宝。前几天有媒体报道，赛力斯 汽车 一周收获了6000订单，就是拜华为技术所赐。如今，长安、广汽、广汽等很多车企都宣布与华为合作，采用其智能驾驶和智能座舱等技术。 
    那么，最早与华为合作的极狐 汽车 ，下一步怎么走？如何避免同质化？如何保持差异化竞争力？ 
    5月18日，ARCFOX极狐空间北京蓝色港湾店开业，这是该品牌在北京的第8家门店。当天，ARCFOX极狐团队为媒体解读了极狐品牌下一步的发展路径，包括订单情况、产品规划、充电设施、用户运营以及营销模式等信息。 
        1、成立专门的用户运营部，有用户给工程师送鸡腿  
    用户运营是智能电动车时代的最关键工作之一，造车新势力在这方面成绩斐然，传统车企也在快步跟上。 
    ARCFOX极狐用户运营中心副主任赵志楠说，面对逐渐增长的用户数量，极狐对用户运营也更加重视。从内部组织架构上完善用户运营，设立了一个用户体验部门来做用户运营。 
    “新能源品牌的用户运营更多地要把用户拉进来，跟我们共同来推动产品的更新迭代，共同完善产品。 
       他举例说，之前，有客户觉得空调运行逻辑偏重舒适，忽略了能耗。收到反馈后，用户运营部门马上行动，做了快速迭代，推出OTA升级。“ 
    近日，极狐阿尔法T最近刚刚推出了最新的OTA升级，新增了1项功能和9项功能优化。新增的功能是CarPlay智能互联系统，可以将移动端与车辆连接。在9项功能优化中，首先优化了空调设置系统内的“节能模式”，同时降低空调运行噪音，提升了NVH性能。此外，还有优化了蓝牙音乐、多媒体播放软件、驾驶模式与来电显示界面等细节。 
    据介绍，极狐阿尔法T的定期OTA升级更新频率大约是每月一次。用户的一些想法、需求、反馈都可以在最快的时间得到落实。 
    “有的客户买了新车，说冬天的时候觉得方向盘冷，我们内部快速形成了工作小组，来做产品迭代，也获得了客户认可，客户还居然给我们的工程师送来了鸡腿做鼓励。”赵志楠说。 
     2、直营与分销两手抓+直营化的服务  
    直营是造车新势力经常采用的模式，分销则是传统车企经常采用的模式。 
    直销和分销气势其实都有各自的优点，直销可以把整个标准化的流程输出，还可以通过跟用户第一触点的接触，真正的把用户体验、用户服务流程走通。分销则可以获得更多的流量以及曝光度，将营销网络迅速铺开。 
    ARCFOX极狐采用了直营与分销两手抓的模式。 
       ARCFOX极狐 汽车 副总裁王秋凤说：“从行业模式上来看，直销是典型的代表，但是分销也不少。从整个渠道数量上，我们是分销为主，从整个战略规划上，我们以直销为主阵地。” 
    “我们希望直销在核心城市里面能够有标准化的服务输出，一方面我们自己做样板，在作为整个的标准流程给经销商去输出。“ 
    但王秋凤强调：不管直销还是分销，级狐为用户提供的服务一定是直营化的服务。 
    “行业整个渠道模式未来2年还会有非常大的变化，大家对于未来的渠道模式有一个共识，那就是不是完全直营，也不是完全分销，未来可能会像类似酒店这样的管理服务模式。酒店负责输出品牌，输出标准化的服务流程，由第三方服务公司来进行标准化的服务和管理，同时还会有投资人来买地建楼。当然这样的演变需要一个过程，但核心是给用户提供越来越好的服务体验。“ 
     3、今年建24座超充站，打造立体化充电体系  
      第一，用户的痛点怎么去解决。第二，如何能够让一个出行的交通工具变成一个更好玩、更有 科技 感的东西，包括能提供更多的体验服务。 
    充电问题是纯电车型用户的一大痛点，对此，ARCFOX极狐为用户提供了一个系统的解决方案。 
    首先，由智能车机结合用户的续航和出行规划，主动规划充电的路径和方案。 
       同时，因为不同用户安装充电桩的条件不同，ARCFOX极狐既建设超充站，也推出直流壁挂桩。 
    为什么要建立超充站？代康伟解释，现在行业内能够使用的快充桩，大多数只有60千瓦左右的功率，没有办法完全发挥ARCFOX极狐车型的快充能力，因为极狐车型可以接受180千瓦的快充。所以必须去配置一些超充站。 
    “ARCFOX极狐车型超充站180千瓦充电体验，会让阿尔法T和阿尔法S基础版 10分钟充电100公里以上，阿尔法S 华为HI版可以实现10分钟充电接近200公里，这是其它充电桩不能代替的。“ 
    她表示，今年极狐在全国要建24座超充站，认证站要建到84座，推优站要形成267座，让用户日常生活中享受更好的充电服务。 
     4、每年1-2款新车，每款新车都有华为HI版  
    在接下来的产品布局方面，ARCFOX极狐市场调查与商业创新部部长表示，将保持每年1-2款全新车型的节奏。 
       明年，极狐将在阿尔法T的基础上，推出一款跟华为合作的HI版车型。 
    2023年，将推出两款全新车型，定位在A+级细分市场，包括一款A+级的SUV和一款A+级自轿车。在2023年底之前，ARCFOX极狐将形成一个覆盖从A+到B的4大产品系列的谱系。 
    重要的是，在每个产品谱系上，都会提供跟华为合作的基于华为HI的车型。 
     5、把ARCFOX极狐打造成智能终端，而不是出行终端  
    “智能 汽车 打造的是一个智能终端，不是一个出行终端。”代康伟说。 
    她解释：“出行终端可能更多的是以驾驶、以出行移动作为目的。但是智能化更多提供的是场景服务、体验服务，甚至在功能应用上，体验是截然相反的。“ 
    “比如在过去传统理念上的功能，更多是人找功能，比如打开收音机，听首歌可能要打开很多的界面寻找，但是智能 汽车 是功能要去找你，让用户更多的去享受我们是体验服务。这样的理念变化，根本上带来的是一个基础架构设计，包括软件的架构、硬件的架构，以及我们相关的一些硬件配置。“ 
    王秋凤补充说：智能 汽车 的核心就是三个方面：智能座舱、智能驾驶以及云计算算法。而落实到真正的技术能力上来说，智能 汽车 时代考验的是芯片的能力，激光雷达的能力，高精地图的能力，V2X车路协同解决方案的能力等等。 
       “事实上，这些能力显然不是传统 汽车 所具备的能力，在智能 汽车 时代，最好的合作模式就是传统的 汽车 制造商和 科技 公司一起来联手打造。正因此，我们可以看到近几年越来越多的 科技 巨头开始涉足智能 汽车 行业了。“ 
    毫无疑问，选择与华为合作的ARCFOX极狐，未来发展路径就是打造智能终端。 
     6、多渠道模式销售，也将进入华为渠道  
    塞力斯 汽车 在华为渠道销售，带来了火爆的销量。此前，在阿尔法S上市专访中，华为 汽车 BU总裁王军表示，将来极狐也会在华为渠道销售。 
    那么，极狐到底会不会在华为渠道销售？ 
       王登说：“ARCFOX极狐与华为进行了撑起的深度合作，下一步也在面向用户运营去进行一些更为大胆的商业模式创新，去做深度赋能。目前，具体模式双方还在沟通过程中。“ 
    王秋凤表示：具体销售合作模式，双方沟通过程中，还没办法说太多。 
    “但我想说，从ARCFOX极狐角度来说，我们会有多种多样的渠道，最大限度地来触达用户，给大家提供标准化的服务。我们现在有直销、有分销，马上还有一个内部定义的快销，我们会有一些互联网 科技 公司合作，帮我们去卖车。我们希望跟用户面对面接触，把我们的车送到他们面前，当然售后服务上都会有统一的交付、统一的售后服务。 
     7、阿尔法S 华为HI版竞争力初显  
      ARCFOX极狐 汽车 副总裁王秋凤表示：”订单确实超过预期，阿尔法S 华为HI版订单数已经破千了，在今年第四季度会进行小批量的交付。” 
    阿尔法S华为HI版预售价38.89万元。据ARCFOX极狐统计，阿尔法S华为HI版用户都是高 科技 从业者，收入较高，对新事物接受度比较高，并且都是新增用户。新增用户有两类，一类是全新的指标，还有很多是蓝转绿的用户。体现了其产品吸引力。 

5. 北汽高端新能源品牌ARCFOX极狐与华为都在哪些方面有深度合作啊？

自2017年9月北汽就与华为达成深化合作，ARCFOX IMC架构上率先搭载了华为智能网联、智能电动的解决方案，开启了5G智能汽车时代。在ARCFOX极狐αT发布会上，北汽新能源总经理刘宇在阐释ARCFOX极狐构造了造车新势力的2.0时代，也重点提及了与华为的合作，包括ARCFOX极狐跟华为成立了戴维森1873实验室等。其中ARCFOX极狐 αT采用了华为新一代MH5000 5G芯片 T-BOX，还将在未来率先加入鸿蒙生态圈。
首款搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车ARCFOX极狐HBT，是双方进一步深化合作的成果，将于年内交付。其外部和内部分别配备了3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，以及算力可达352Tops的华为芯片。3颗华为激光雷达表现十分优秀，极狐HBT除了诸如应对龙门架、隧道场景等场景应用外，还能对骑摩托车、行人闯红绿灯这种场景做出快速识别和判断，将带来更快、更智能、更便捷和更安全的出行体验，这也让我十分期待。
目前，ARCFOX极狐已与华为达成深度合作关系，除了新款车型HBT将搭载华为激光雷达以外，未来还将与华为一起共探激光雷达市场，重新定义汽车解决方案，让我们拭目以待。

6. 新能源汽车和5G时代 ARCFOX极狐&华为将带来什么的新车？

在最近出台的“十四五”规划，5G移动网络和新能源汽车提高到前所未有的高度。而在此前，华为造车屡屡被科技和汽车网站媒体提及，实际上连苹果也被提及造车，而且切入点均为5G移动网络和新能源汽车。新能源汽车的真正兴起时间并不长，和从3G时代起步的移动网络一样新潮，那么最新的新能源汽车和华为5G融合在一起，将给我们带来什么样的变化？

华为是否造车在10月30日的2020华为年度旗舰新品发布会有了明确答案，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在发布会现场正式回应，并明确表示，“华为不造车，要帮企业造‘好车’”。华为利用5G技术、芯片的算力、智能驾驶的研发优势等，成为其他车企的供应商，而华为入局汽车最典型的例子之一就是ARCFOX极狐。

ARCFOX极狐和华为成立了戴维森1873实验室，共同寻找如何让软件定义汽车的解决方案。ARCFOX极狐提供新能源整车，而华为提供华为智选车载智慧屏等终端产品、智能汽车解决方案，并且华为智能汽车解决方案成立为品牌－－HI华为智能汽车解决方案品牌。HI华为智能汽车解决方案品牌的HI是全栈智能汽车解决方案，包括智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云，以及激光雷达等整套零部件，帮助车厂快速开发智能汽车。

ARCFOX极狐的下一款车型或许就是ARCFOX与华为联合研发的下一代车型，并且是全球首款完整搭载智能汽车解决方案的车型。而在10月24日，ARCFOX极狐打造的首款量产车型－－ARCFOX αT正式上市，这款新车定位越级的中型SUV。


外观方面，ARCFOX αT延续了之前概念车的整体轮廓，但也有一些地方进行了修改，采用全封闭式前格栅的设计，搭配折角的LED灯带，以及造型犀利的下包围两侧导风槽，前脸极具视觉冲击力；其车身侧面硕大的D柱极具辨识度，车尾的出风口与车头的导风槽相呼应，采用贯穿式尾灯组和无排气设计，显得较为简洁。

内饰方面，ARCFOX αT的设计布局简洁，十分科幻，包括中控台中央的20.3英寸的4K多媒体显示屏、12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸多功能触控屏和8英寸风挡抬头显示，科技感十分出众。在豪华舒适性方面，新车配备了高档的NAPPA真皮材质包裹的座椅、哈曼音响系统、超大全景天窗、智慧空气环境管理等，为大空间的车内提升了豪华氛围。

动力方面，ARCFOX αT普通版车型搭载一套单电机的前驱动力系统，由西门子、法雷奥、博格华纳等国际公司提供配件，其最大功率为218马力，峰值扭矩360牛·米；电池由韩国SK制造的电池组，容量分别是67kWh和93.6KWh，NEDC工况的续航里程为480km和653km。此外，该车还推出了一款四驱性能版车型，其NEDC续航里程为600km，前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩360牛·米，综合最大功率为435马力，综合峰值扭矩为720牛·米。


不难看出，ARCFOX极狐推出的首款量产车型在新能源汽车当中，具有相当强的产品竞争力。而ARCFOX极狐下一代车型，能否继续成为高端智能新能源汽车市场的新引领，我们拭目以待。
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