顺丰业绩突然爆雷，市值跌超2000亿，是否会动摇它快递一哥的位置？

1. 顺丰业绩突然爆雷，市值跌超2000亿，是否会动摇它快递一哥的位置？

随着互联网的飞速发展和网上购物的兴起，快递已经成为了与我们的生活息息相关的的一个行业。快递的速度、质量服务等因素，往往会影响买家的购买欲望，买家都希望选择安全、保险而且准时的快递。顺丰快递一直都是快递行业中的佼佼者，虽然它的价格略高于其他快递，但他的优点也是非常的明显。然而，在2021年，顺丰的市值却跌超2000亿。那么，这是否会动摇它快递一哥的位置呢？我认为并不会，主要观点如下：
一、速度快众所周知，虽然中国现在有很多的快递公司，但若是谈到哪家的速度最快，顺丰绝对是在讨论的范围之内。顺丰采用了专线包机，利用多条航线进行空运，同时，他们还有着航空配货权，可以让快递运输的速度大幅度提升。虽然这些会导致他们的成本增加，但是在速度当面，可以说是首屈一指了。
二、服务好顺丰快递的服务态度，也是非常出名的。他们提供了非常到位的上门服务，让客户可以足不出户就能寄快递。同时，他们对快递的打包非常认真，保证快递在运输的途中避免发生破损的情况。虽然这次市值的下跌会对他们造成一定的影响，但是只要他们坚持这种优质的服务，相信很多消费者依然会选择他们。
三、口碑佳正是因为速度快、服务好的特点，顺丰的口碑在整个快递行业中都算是非常棒的。很多人在购买产品时，宁愿多花一点钱，也要选择顺丰快递，这种好的口碑是他们最大的竞争优势。
市值跌超2000亿，是否会动摇它快递一哥的位置呢？大家还有什么观点和看法，欢迎在评论区留言讨论。

2. 顺丰控股再度跌停，在快递行业顺丰有什么优势？

快递行业竞争形势下，顺丰有以下几点优势
1、稳步推进多元化快递业务
无论从企业战略布局和业务框架，还是从国际快递巨头的成功经验来看，多元化发展都是快递企业做大做强的必由之路。当然在实施多元化发展战略时，也需要根据新进入行业的发展情况，并结合企业自身条件等，有所取舍和侧重。从行业标杆企业成长的轨迹看，冷链运输和重货运输这两个领域现在都已成为国际快递巨头收入来源的重要组成部分，因此顺丰应当借助在传
2、积极开拓国际快递市场
在国际快递业务市场，顺丰可避开欧洲、美洲这些国际快递巨头的优势地区，可以从亚洲开始，进击日本、韩国和东南亚市场，并以此为起点，逐渐向欧洲、美洲渗透。具体做法，首先要多种形式扩大货机规模，在自购飞机方面，不局限于买新飞机，也可买一些二手改造飞机。
3、紧抓“互联网+大数据”发展机遇
“互联网+”是国家层面的发展战略，当然也是行业转型升级的关键。而大数据是“互联网+”方案实施的必备条件，没有大数据支撑，“互联网+”将沦为空谈。顺丰应将“互联网+”思维融入企业发展战略，加速企业提档升级。基于行业特点，顺丰具有这方面的天然优势，掌握有大量用户数据，应该充分加以发掘和加工，深入分析用户的消费习惯和喜好，并将分析研究成果用之于其电商业务，可以大大提升推广精准度，降低推广成本。
4、找准电子商务领域的切入点
从可预计的未来看，电商购物行业的发展潜力依然巨大，顺丰要想做大做强，进入电子商务领域是必选项。顺丰可以延续其之前快递品牌的高品质形象，继续走高端经营路线，主营进口商品、电子产品等高价值商品，并保证质量，做好售后服务，靠口碑、品牌赢得消费者的信任，争取到这一细分市场份额。

3. 顺丰快递的现状

中国近些年来发展的越来越好，发展速度也是越来越快，而快递行业作为大家生活中非常重要的一个行业，自然也是由非常大的竞争力的，现在快递行业中有非常多的选择，除了顺丰快递、还有EMS、申通快递、圆通快递、中通快递、韵达快递等等，而一些网购平台也推出了自己专门的快递，比如京东物流、苏宁物流等等。可以说竞争力还是非常大的，而快递的速度也是越来越快了，顺丰的优势已经越来越少了，甚至是在这么大的竞争压力下，顺丰已经渐渐的出现了一些弊端了。

而现在，顺丰已经和菜鸟开始合作了，可以说如今的顺丰地位已经明显不如从前了，否则也不会和自己从前的竞争对手合作，而从这一点也可以看出来，现在顺丰的现况到底如何，不过顺丰在快递行业中，仍然是排名比较靠前的一家公司了，不过在商场中，没有永远的朋友，也没有永远的敌人，不得不说，顺丰这一行为还是比较聪明的，这样也可以让自己的利益实现最大化。

可以说近些年来，电商方面的发展也是非常迅速的，而顺丰快递也没有将电商这一方面视而不见。

不过未来顺丰到底会如何发展呢？顺丰的CEO还是认为，如果想要让公司向科技方面靠拢也可以，但是更应该做好自己的本职工作，也就是快递物流这一方面，毕竟顺丰快递还是靠快递和物流打响了名号，就算今后公司有了更好的发展方向，也不能忘记了自己的本职。

4. 顺丰快递为什么市值高

“估值往往是基于资产、获利能力和竞争对手等因素，也基于主观性的判断。顺丰2000多亿估值确实较高。但从获利能力看，顺丰是民营快递企业中最强的。”
相比其他快递公司，顺丰采用集中差别化战略定位中高端市场且优势明显，主要业务为商务件，客户主要是苹果、华为、小米、中国平安和戴姆勒等一大批国内外知名企业，顺丰的快递服务满意度连续8年蝉联全国第一。“三通一达”的业务主要为电商件，主要依靠淘宝，运费较便宜且主要靠走量。除此之外，“三通一达”主要是加盟模式，而顺丰坚持采用直营模式，主打“仓干配”一体化服务，保证了公司运营的稳定性和可控性，不过缺点就是投资建设要求资金量大。
从大环境来看，快递行业受到国家政策的支持及鼓励。2017年2月13 日，国家邮政局发布了《快递业展 “十三五 ”规划》，规划最主要任务的就是：积极打造“快递航母 ”，到2020 年，形成3-4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企集团，培育两个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。国家邮政局数据显示，2016年，中国快递业务量同比增长51.4%，2011-2016年复合增速为39.3%。
顺丰表示2016年公司完成重组上市后，2017年计划配套募集不超过80亿元资金，扣除发行费用后，拟用于航材购置及飞行支持项目、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目、中转场建设项目，可以预见，上市资本将助力顺丰进一步扩大上述竞争优势，保持甚至扩大公司行业龙头领先地位，同时能够借助资本力量全球多元化发展。

5. 顺丰入局 这个“重量级”市场竞争升温

 近日，顺丰正式宣布进军大件包裹市场，“大件包裹”首重10KG一口价，续重4.5元/KG起。
   据悉，这一新计划主要面向五个目标市场，包括个人大件行李、纺织服饰（整包）、汽配五金、家电家居以及工业设备。
        1 
    “重货”延伸 
     据顺丰官网介绍，其已经推出了多层次的“重货”相关产品，包括重货快运、重货专运、重货包裹以及小票零担。其中，重货快运针对的是20KG以上物品；重货专运针对的是在相对固定的地址发运的整车货物；重货包裹主打的是20-100公斤物品；小票零担主打的是100-500公斤货物。
   赵小敏称，此次“大件包裹”产品方案聚焦10KG及以上重量，而该重量段是顺丰快运类产品矩阵中缺少的一环，“这是补齐了产品的短板” 。
   据了解，近年来，以重货运输为主导的顺丰快运业务取得了较快发展。顺丰2018年度报告显示，顺丰快运业务实现不含税营业收入80.55亿元，同比增长82.98％，营收占比从2017年的6.18％上升到8.86％。
   今年4月2日，顺丰曾对外宣布，快运业务近3年实现了高速发展，营收的年均复合增长率超过80％，2018年营收为81亿元，预计2019年将迈入百亿级。
     “顺丰此前算是大件快递市场的‘隐行者’，现在旗帜鲜明地挺进这一领域，一定程度上是‘以攻为守’。”杨达卿表示，顺丰以此强化细分产品的营销，可以对冲德邦等企业重攻大件包裹市场的争食。另外，面对包括通达系快递的品质上行影响，顺丰借此打造细分服务产品矩阵，从而守住在高端市场的地位。
      2 
    百家“争鸣” 
   行业的趋势吸引着赛道玩家争相抢占市场。丁威表示，2018年被誉为“大件包裹元年”，到了2019年，这一领域的竞争也更加激烈。
     1月5日，德邦快递便打出了第一张“反击牌”——推出针对广东省内客户的大件快递次日达产品，主打上至60KG的快递大件。
   同期，大包裹赛道老玩家优速快递在其成立9周年庆典上，宣布获得上海银行、中国银行、民生银行、广东农商银行等20亿元银行授信，其目标是2019年将“330限时达”（即对单票3-30公斤的大包裹门到门快递产品承诺时效）覆盖面扩大到129个城市。
   此外，韵达快递也在1月份推出了重磅产品——韵准达，并对外宣称：这是为了对标同行大件时效产品。
   一时之间，全国各大物流商呈现“百家争鸣”的盛况，争相瓜分大件包裹领域的“大蛋糕”。
     据我国采购联合会预测，预计到2020年，大家电和家装等产品在电商平台将会达到新的高度，这也意味着大件包裹快递或将成为物流市场最新的战略要点。
   贝恩咨询则发布了更为具体的数据，据其分析预测，到2020年，大家电和家装等品类在电商渠道的渗透率将分别达到55％和25％。受益于大件电商渗透率的提升，大件快递市场5-30KG增速将达到25％，30-100KG重量段增速将达到20％。
      3 
    降低成本 
    提升服务 
   面对具有广阔前景的大件包裹市场，快递物流企业纷纷转型或加注，但与电商小件的仓储、配送等环节相比，企业做大件包裹产品，将面临更多的挑战。
   杨达卿表示，大件包裹由于体积更大、重量更重，对企业运力支撑和人力支撑提出的要求也将更高。“通达系”快递企业运力和服务网络多偏向电商小件，对这类快递企业来说，很难完全落实大包裹“最初一公里”的上门收货和“最后一公里”的上门送货。
   “操作难度更大，运输成本更高，这是摆在企业面前的难题，”杨达卿称，“如果企业不能形成品牌优势和规模优势，做大件快递或许会吃力不讨好。”
   据相关数据对比，一套价值3000元左右的高档灯具从南方运往北方，成本价可能只占商品零售价的15％，而物流成本却可能占商品零售价格的30％。
   有业内人士分析认为，大件快递市场竞争除了价格因素，更关键的在于服务质量。大件快递存在形状不一、运输易损坏、配送上楼难等诸多痛点，部分大件配送（比如家电、建材等）甚至需要提供末端专业化安装服务，因此全链条高质量服务是决胜大件配送的关键点。
     “大件包裹这一市场的出现，最初实际上就是部分二三线快递企业为了避开与一线快递的正面交锋而提出的，寻求差异化是它的底色。现在该领域不断聚焦之后，同样需要提供差异化的解决方案，才有可能保证持续的产品竞争力。”上述人士表示。
   本文源自国际金融报
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6. 顺丰出事了！三个月亏损近10亿，更大的危机或将到来…

   顺丰凭借物流速度快，送件服务好等优势，在所有人的印象中，绝对是快递大哥。  
     
     他如果说是自己是老二，没人敢称老大。  
     
     顺丰快递是国内首个建设机场的快递公司，2017年开始建立湖北鄂州机场，预计今、明年可以投入运营，也标志华东、华西、华北、华南区域后，华中地区，可以完全实现隔日达甚至当日达。  
     
     2020年营业额高达1500亿，国内三通一达四家快速对手营业额的总和，不及顺丰一家。可以用一家优秀的企业，可以用秒杀一切对手来形容。  
     
     就是一家这么优秀的企业，意外突然降临。  
     
     4月8日，公布一季度预报时，出现了大变脸，预报称：一季度净利润亏损9-11亿。这是顺丰近20年来首次季度亏损，是 历史 性的突发。  
     
     为了确认此事，特意问了顺丰公司内部人员。此事千真万确。  
     
        
     还说：“老板”（王卫）最近有压力。  
     
     是行业的竞争激烈，导致公司出现了大的变故，还是另有其因，导致昔日大哥，落得如此狼狈的下场！  
     
    01 
    快递老大成长史 
     
     王卫最初是在顺德做印染，当时香港很多企业，在内地设厂，随之而来，就有很多样品需要送到香港客户手中，当时香港未回归，派送非常困难，即使送，也是一件劳民伤财，还费时间的苦力活。  
     
     王卫却发现了这个商机，创建速运，那时不叫快递，偏向于港风的叫法。专门负责香港和广东地带送件。  
     
     1993年，那一年王伟22岁，向父亲借了10万启动资金，联手别人，在广东顺德注册成立了顺丰公司，创业初期公司只有6个人，就此背着背包、拉着拉杆箱每天奔波于香港和广东两地。  
     
     这一年申通成立于上海。  
     
      1、 地网的成立   
     
     创业初期的那几年，主要业务在广东和香港，那时的港企来大陆建工厂的特别多。香港的繁华，带动了两地间速运的需求量暴增。  
     
     当时的送货快递主要是摩托车/单车和船为主。  
     
     1997年，香港回归，两地来往更加密切，人员和网点也逐渐增多。初期的管理方式是“承包制”，负责管理区域的负责人，行为出格，无法约束，只管收钱，不顾投诉，形成地方权力大于中央的势力，管理愈渐混乱，投诉越来越多。  
     
     1999年开始，收回地方权利，所有权利集中在个人手中，由之前的加盟制转变为直营制，到现在王卫个人持股顺丰比例高达60%。  
     
     集权的好处是可以更好地提升服务质量，战略方针方便统一。不好的地方就是所有决策成败，由王卫一个人负责，责任巨大。  
     
     到现在顺丰的客诉率，维持在极低状态，仅次于京东。  
     
        
     跟顺丰同一年成立的申通，逐渐开始壮大，就在自己处理内部管理的两年时间里，中通已经在长三角各省、北京、广州设立网点，对手马上开到自己家门口。  
     
     圆通、中通、韵达、汇通多家快速公司，纷纷成立。面对四面夹击，王卫做了一个大决定，迁移总部，树立新方向。  
     
     2002年，顺丰把总部迁到深圳。不断在全国开始新扩网点。  
     
     面对四通一达（现在是三通一达）对手增加，价格战，逃避不了，王卫为了避开价格战，开始订立新的定位，走高端路线，就是成为国内高端快递企业，“快”正式成为顺丰的核心战略。  
     
     为了加快速度，货运车辆是同行其他公司的一倍以上。  
     
     甚至拥有铁路运输和航运优势的国企EMS都没有“快”过顺丰。  
     
      2、天网的成立   
     
     如果说，陆地上跑不够快，那就天上飞。  
     
     2003年，国内迎来非典困难期，同时这一年互联网泡沫破灭，阿里这一年受到了重创，从香港“滚”回了杭州。可想这一年有多难。  
     
     非典时机非常艰难，看看现在新冠病毒肆虐全球的样子，就清楚当年非典的严重性，而且非典病毒致死率比现在的新冠病毒多N倍。  
     
     为此，所有行业进入冰点。  
     
     在所有其他物流公司减轻债务资产的时候，王卫做了一个为“快”的速度，加鞭的策略。借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，成为第一个飞上天空的民营快递业，为顺丰的“快”奠定了江湖地位。  
     
     这对当时的四通一达形成降维打击。从此拉开了距离。高低端物流也拉开了更大的距离。  
     
     这仅仅只是一个开始。  
     
     时隔6年后，2009年12月31日，顺丰开始自己购买属于自己的飞机。当然这些飞机都是二手飞机，全新飞机过于昂贵。  
     
     通常来讲，一架飞机有30多年寿命，为了物尽其用，很多在前20年飞客运，后10年改货机。顺丰的飞机，基本上年龄超过20年。毕竟成本是快递的重要一个环节。  
     
        （上图为第一架顺丰的第一架飞机黑顺丰“大阿哥”图）  
     
     圆通2015年才有第一架飞机，申通2016年才有第一架。  
     
     截止现在现在顺丰飞机数量总量是64家，据说第65家在购买的路上，还会不断扩充。好处是更快了，坏处就是导致成本不断增加。  
     
     不仅如此，2017年开始建立湖北鄂州机场，顺丰快递是国内首个建设机场的快递公司。  
     
     机场预计2021-2022年开始投入运营。  
     
      3、信息网的成立   
     
     与此同时，2010九月份中铁快运和顺丰已经合伙成立了一家公司。铁路运输也成立。  
     
     并开始向国际方向发展跨境物流，目前在新加坡、马来西亚、美国、韩国、日本、泰国、印度、印尼等国家发展分公司网点。  
     
        
     这是国内唯一一家，做跨境物流的民营企业。国际上能做跨境电商的物流企业仅4家，顺丰是第5家。  
     
     通常而言，想做国际物流非常难，航空权被几家国有大航空公司瓜分，很难争取航空权。顺丰虽然做得不大，但一直在努力。  
     
     从此陆、空、铁路领域全部打通。所有网点均为顺丰集权管理，一张强大的信息网正式成立。顺丰不仅仅是物流企业，而且还是一个信息 科技 企业。  
     
     地网、天网、信息网三网并举，垄断了国内高端物流。  
     
    02 
    对手和原因推测 
     
     2020年营业额高达1539.87亿，超过国内三通一达四家快速对手营业额的总和。一家独大的原因是，“快”的优势享受了高端领域的价格溢价。  
     
     就好比苹果手机虽然价格贵，但性能好，盈利能力一家独大。  
     
     因为“快”的优势，垄断了生鲜物流的大部分业务。  
     
     顺丰一件单票收入，高达15-17元，而三通一达单票收入仅仅在2.2-2.5元之间。  
     
     顺丰享受着这么高的毛利率，三通一达瓜分低端市场的利润，必然不会就此罢休。  
     
        
     眼看着顺丰持续走入巅峰，然后预报称：顺丰一季度预亏9-11亿。这是近20多年来，第一次季度亏损。  
     
     9号股价开盘一字跌停，吓坏了所有投资者。  
     
     个人推测业绩大亏跟四个方面有关。  
     
      一.更狠的对手   
     
     就在坐分天下时，出来一个更狠的对手，一个能把单个订单价格做到1元的搅屎棍，这个快递就是极兔。  
     
     如果单价22元是高端，10元以下是低端，1元这是要赶尽杀绝。  
     
        
     一元是什么概念，一般情况下，快递企业给加盟商的成本是1.5元/件，特殊竞争情况下，在1.2-1.3元/件，极兔则把价格压低到0.8元/件。  
     
     用行业的话说，这绝对是血亏，但极兔就是靠着每天至少2000万以上的单量，越来越强。  
     
     其原因是背后有牛人。  
     
     资料显示，极兔的创始人李杰来自步步高的OPPO体系，是公司里的一位传奇人物，极具威望和号召力。换句话说，背靠李永平。  
     
     2008年时间段，李杰担任OPPO苏皖地区总经理时，是地区的冠军。  
     
     2013年派去印尼开拓海外业务，两年后，OPPO在印尼的市场份额提升20%，总销量排当地第二。  
     
     2015年李杰创办印尼极兔快递，2018年以及布局整个东南亚，成立的短短两年时间，极兔就成为东南亚市场单量第二、印尼快递行业单日票量第一的公司，2019年回到国内。  
     
     快递业务原本已经拼到不是你死就是我活的肉搏阶段，来了一个更不怕死的，还带着刺刀向前冲。代价就是市场再次被搅浑。  
     
     极兔快递，左有段永平提供资金，右有拼多多提供订单，现在也终于明白拼多多为啥单价那么便宜还能包邮的原因了。  
     
     极兔抢占了三通一达低端市场的份额。低端市场被逼去抢顺丰的份额。  
     
     只能说对手没有最狠，只有更狠。  
     
      二、顺丰成本过高   
     
     顺丰有着无人能及的速度“快”为优点，但也藏着最大的缺点，就是成本高。所有产业链、线上线下都是总部承担所有的开支。  
     
        
     研报数据显示，顺丰的研发成本是同行业的43倍左右。而单价只是同行业的2-3倍。  
     
     极兔成本更低，低至1元以下。  
     
     市场都需要一个量，才能维持整体的盈亏。新进来的抢份额，就会导致单量变少，间接推高成本。  
     
     顺丰的福利也是所有快递公司最好的，在职员工12.1万，需要缴纳的社保等福利资金众多，年报显示顺丰无偿提供员工无息贷款金额高达4亿。  
     
           
     这几年为了不让三通一达，京东追赶，不断加大研发投入，顺丰也公开说明了这一点。高成本虽然建造了一层很高的壁垒，但遇到淡季时，优势也会变成短板。  
     
        
      三、一季度网单量最低   
     
        
     每一年的一季度，是快递的淡季。临近过年，商家休业，年后促销活动少，等原因，导致网络单量少，订单总量减少是整体的核心原因之一。  
     
     一季度订单少，跟淡季有关。同时，去年到今年，国际疫情反复，跨境电商受到极大影响。  
     
      四、对手变强   
     
     随着竞争的激烈出现，三通一达的速度已经跟上。虽然做不到隔日达，但二日达，基本上都能实现。对手的变强，商家在成本的选择上，更容易选择成本更低的三通一达。更何况还有现在的极兔。  
     
     春节期间，通达系、极兔等不打烊对顺丰量、价，造成双重冲击。  
     
     话说极兔，确实厉害，不仅价格低，还能在春节期间对拼所有同行。  
     
    03 
    总 结 
     
     三通一达，均为轻资产，压力比较小，盈利会比较快。  
     
     顺丰属于重资产企业，可以拼比的是京东物流，也是属于重资产物流民企，京东物流10年时间，2019年靠卖房子，才开始扭亏，2020年开始盈利。顺丰能做到20多年持续盈利，已经非常佩服王卫的能力。  
     
     对于一个民企，没有航空权，没有铁路权优势，自己打造出一套机运、铁运，媲美国企EMS的民营企业，没有犯战略性错误，能做到这样的能力。全世界都少有。  
     
     顺丰虽然已经坐上了第一的宝座，但王卫一刻都没有松懈。这种危机意识的企业家，真的很少了。  
     
     目前看，面对低端市场的竞争力提升和夹击，顺丰也在逐步在电商业务中，转型、升级。毕竟现在的对手已经更多、更强。  
     
     凭着王卫的实力，相信下半年，会是一个更出色的顺丰出现。  

7. 顺丰快递的机遇

您好，很高兴回答你的问题。

如今我国快递企业普遍都存在员工素质偏的问题，因为人员的素质不高，导致快件丢失，破损，毁坏等等的事件时有发生，不但给客户造成严重的损失，而且给公司的名誉带来严重的影响。另外，现在国家法律法规并没有物流相关方面的具体规定和处罚措施，整个快递行业内也没有一个统一的行业标准。
顺丰可以借此机会，发挥自己优势，发货快，提升服务态度，保障质量安全，降低货物风险。机遇来的时候，一定要把握住。

希望我的回答对你有帮助~【摘要】
顺丰快递的机遇【提问】
您好，很高兴回答你的问题。

如今我国快递企业普遍都存在员工素质偏的问题，因为人员的素质不高，导致快件丢失，破损，毁坏等等的事件时有发生，不但给客户造成严重的损失，而且给公司的名誉带来严重的影响。另外，现在国家法律法规并没有物流相关方面的具体规定和处罚措施，整个快递行业内也没有一个统一的行业标准。
顺丰可以借此机会，发挥自己优势，发货快，提升服务态度，保障质量安全，降低货物风险。机遇来的时候，一定要把握住。

希望我的回答对你有帮助~【回答】

8. 顺丰快递的机遇

景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。与此同时，这个市场还表现出极大的不均衡性，其中有80%的快递业务集中在比较发达的东部地区。就总体而言，国内市场和国际市场平分秋色，受居民和商务市场迅速增长的影响，国内市场的增速会略高于国际市场。事实上，国际市场四巨头早已相中我国国内快递这块巨大的蛋糕，只是苦于受资源、政策等的影响，其在中国的业务还限于国际快递。这无疑也成为顺丰迅速抢占国内及国际市场，扩大市场占有率的一个契机【摘要】
顺丰快递的机遇【提问】
您好，您是想打听顺丰快递的发展前景吗？【回答】
对，他的发展前景机遇或者是等待被动【提问】
我写论文需要知道一下这方面【提问】
好的，稍等【回答】
顺丰的发展前景 快递行业的市场空间巨大，发展前景广阔。目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元，随之带来大量快递需求。到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度，而快递市场目前的规模是100亿元，每年的增长率在30%以上，同时中国的物流业已在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前
【回答】
景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。与此同时，这个市场还表现出极大的不均衡性，其中有80%的快递业务集中在比较发达的东部地区。就总体而言，国内市场和国际市场平分秋色，受居民和商务市场迅速增长的影响，国内市场的增速会略高于国际市场。事实上，国际市场四巨头早已相中我国国内快递这块巨大的蛋糕，只是苦于受资源、政策等的影响，其在中国的业务还限于国际快递。这无疑也成为顺丰迅速抢占国内及国际市场，扩大市场占有率的一个契机【回答】