新时代铁路规划纲要出炉，2035年高铁将达到什么目标？

1. 新时代铁路规划纲要出炉，2035年高铁将达到什么目标？

根据《纲要》显示，我国计划到2035年全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁涵盖7万公里左右，并实现全国1、2、3小时高铁出行圈，这也就意味着未来全国将再次缩短出行时间，不会再将时间浪费在高铁上，更是形成1-3小时的达到时间，加快高铁运行速度提高出行效率。同时，《纲要》还提出，到2035年将让高铁覆盖所有省会城市和50万人口以上的城市，此后会以建设高铁网为主要建设目标，优化和提升沿江高铁主通道。
在此基础上，《纲要》还对现代化铁路网建设提出规划。预计铁路网将形成内外互联互通的建设路线，省会连通县域覆盖枢纽衔接，再加上网络智能化智慧升级，为铁路网注入新的动力和血液，到2050年更是可建成发达完善的现代化铁路网。如果可以实现，也就是说到2035年我们出行将更加智能方便，而且全国各地，大到省会小到地域枢纽，皆可乘坐高铁，安全快捷省去了很多麻烦。
除此之外，我还注意到智能高铁的建设，其中包括建立BIM技术标准体系，勘察多源数据融合等，同时未来也会推广电子客票技和刷脸核验多样化服务，来打造更健康高效的乘车环境，绿色技能的智能客站。这样做一方面可提升核查效率，减轻乘务人员的压力，另一方面还减少了出错几率，维护乘坐人员的合法权益，可以说是一举两得，越来越智能化。
目前，我国的铁路建设已经处于世界前列，再加上不断提升与优化，相信到了2035年这些建设目标都会有序进行，特别是智能化的管理方式，真的很值得期待一下。

2. 到2035年中国高铁将发展到哪个地步？

到2035年，中国将有50万人口以上的城市将实现高铁通达。
中国铁路集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出中国铁路2035年，2050年发展目标和主要任务。其中一条指出，到2035年中国50万人口以上城市将实现高铁通达。规划纲要提出，到2035年全国铁路网将达到20万公里左右，20万人口以上的城市将会实现铁路全覆盖，50万人口以上城市实现高铁通达，形成全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天货物物流圈。

在打造现代化铁路网的同时，我国铁路的逐步走向自主创新和实现产业链一体化；同时增强核心技术装备自主可控能力，到2035年智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。以此同时，自主研发新型智能列控系统，新型智能列控系统将利用北斗卫星导航技术、5G通讯技术等支撑运行。
我国从改革开放以来，在各方面的发展进程中一直名列前茅，特别是我国的高铁建设，一直都是飞快的。一般三百公里以内的高铁，在平原地区可能几年就可以实现通车。

高铁建设给我们国家发展，以及出行交通，货物运输都带来很多的好处，一方面拉动国家GDP增长，增加人口流动率，为各地区旅游，贸易等都能拉动经济增长。第二方面拉动三大产业的增长。农林牧渔业等，制造产业、服务金融媒体互联网等一系列的经济增长。高铁建造直接与各类生产制造行业联系，直接间接的帮助行业的发展，有一系列蝴蝶效应的产生。

同时高铁建造能够缓和一些地区的高价房，增加城市之间的流动，核心城市、中心城市、县城之间资源共享，实现产业链接。缩短出门时间，方便人民出行，便可拉动个城市的旅游经济。
总之高铁的建设增强国家经济，拉动人民发展，国富民强。

3. 国铁集团规划：2035年建成约20万公里全国铁路网

近日，中国国家铁路集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（以下简称《规划纲要》），提出中国铁路发展目标和主要任务，到2035年率先建成现代化铁路网，到2050年建成更加发达完善的现代化铁路网。

《规划纲要》由总体要求、主要任务、保障措施三部分组成，具体包括交通强国铁路先行规划总目标，11大板块39项重点任务及4方面的保障措施。国铁集团发展和改革部副主任丁亮指出，制定《规划纲要》，鲜明地提出铁路先行的目标和方向，是要铁路在新时代为建设现代化经济体系、增强经济发展新动能、促进区域城乡协调发展、服务“一带一路”建设、助力生态文明建设和绿色发展等提供更加坚强有力的保障。
丁亮强调，到2035年，将率先建成现代化铁路网，铁路自主创新能力和产业链现代化水平全面提升。运输服务供给品质一流，形成全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈。铁路运输安全持续稳定，人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系健全有力。经营管理水平、现代治理能力位居世界前列，铁路绿色骨干作用增强，国际竞争力和影响力全面增强。丁亮表示，到2050年，将全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。
为实现新时代交通强国铁路先行发展目标，《规划纲要》细化工作措施。明确建设发达完善的现代化铁路网，发展自主先进的技术装备体系，创新优质高效的运输服务供给，提升经营实力及持续可靠的安全发展水平，强化科技创新的支撑引领能力，发挥节能环保的绿色铁路优势，拓展互利共赢的开放合作空间，突出高水平科研人才、高技能产业大军、高素质干部队伍建设等11个方面工作任务。
丁亮介绍，《规划纲要》同时提出了四个方面的实施保障措施，一是坚持党对铁路工作的全面领导，确保铁路事业发展始终沿着正确方向前进；二是积极落实支持政策，创造良好环境；三是深化路地合作，形成强大合力；四是强化组织实施，确保落地见效。
我国铁路网规模和质量、技术装备水平、运输安全水平等重要指标进入世界前列，具备了进一步当好先行和由大迈向强的内在条件和现实基础。中国铁路经济规划研究院有限公司规划所副所长梁栋介绍，我国路网规模持续扩大，路网结构不断优化，截至今年7月底，我国铁路营业里程已达14.14万公里，居世界第二；高铁里程3.6万公里，居世界第一。先后建成了700多座高铁客站、126个一、二级铁路物流基地，形成了以铁路客站为中心的综合客运枢纽和以铁路物流基地为中心的综合货运枢纽。

随着铁路特别是高速铁路的快速发展，铁路运输服务品质不断提升。2019年铁路客、货运发送量分别达到36.6亿人次、43.2亿吨，开发“丝路快车”“熊猫专列”等主题旅游列车产品，组织开行81对公益性“慢火车”。同时，推出并完善网络购票、自主取票、在线选座、站车Wi-Fi等便民利民服务，互联网售票比例超过80%。高铁+共享汽车、高铁+旅游、空铁联程联运等新业态模式涌现，“高铁极速达”、高铁“顺手寄”等高铁快运服务推出。

梁栋介绍，在自主创新能力上，我国已成功研制了拥有自主知识产权的复兴号动车组。时速350公里长、短及17辆扩大编组动车组、高寒动车组和时速160公里动力集中动车组投入运营。2019年底正式开通的京张高铁成功应用线桥隧和客站智能化施工技术，实现了基于BIM的工程施工信息共享和建设全过程管理。

梁栋表示，目前我国在世界5大洲的数十个国家有铁路合作项目，其中中老铁路、雅万高铁、中泰铁路、匈塞铁路等已开工建设。中欧班列快速增长，可由我国70个城市到达欧洲21个国家的70个城市，第23次铁盟亚太区全体大会、2017中国—阿拉伯国家博览会高铁分会等重大活动成功举办。
在铁路安全保障和绿色发展水平上，我国铁路运输安全持续稳定，事故率和交通死亡率均处于较低水平，2018年，我国铁路交通事故死亡率为0.199人/10亿换算吨公里，远低于美国、德国、法国和日本。铁路绿色取得成效，2012～2019年，电力消耗占总能耗的比例从34.1%上升至65.5%，油类消耗占比从38.1%下降至23%，煤炭消耗占比从24.4%下降至2.5%，污染物排放量逐年降低。
到2035年，现代化铁路网率先建成，到2050年，建成更加发达完善的现代化铁路网。丁亮表示，围绕《规划纲要》这个战略目标，国铁集团将以构建现代高效的高速铁路网，形成覆盖广泛的普速铁路网，发展快捷融合的城际市域（郊）铁路网，构筑一体衔接的现代综合枢纽为重点，打造世界一流的铁路设施网络。
随着北斗卫星导航技术、5G通信、大数据、人工智能等新技术的成熟应用，国铁集团正在依托青藏铁路组织研发新型列控系统。国铁集团工电部通信信号处主管莫志松提出，该列控系统通过采用北斗定位替代传统的轨道电路，利用5G技术研究实现列车与列车间的直接通信。新型列控系统实现一批车出站加速、另一批车到站减速，电能内部循环利用，理论上人均百公里能耗可降低30%左右。
国铁集团客运部客运营销处主管强丽霞提到，依据《规划纲要》运输服务供给品质一流的目标，国铁集团将依托现代化铁路网，提高客运服务供给品质，形成全国1、2、3小时通达的高铁出行圈。主要城区市域（郊）1小时通达，如京津冀区域北京到天津、雄安间，长三角区域上海到苏锡常间。城市群内主要城市间2小时通达，如京津冀区域北京到石家庄间，长三角区域上海到南京、杭州间。相邻城市群及省会城市间3小时通达，在各城市群中心城市与其它省会城市间，打造城市群综合交通网主骨干。
针对《规划纲要》提出“到2035年，智能高铁率先建成”这一目标，国铁集团科技和信息化部网信安全总监张伯驹表示，未来，中国铁路将朝着数字化、智能化、智慧化发展方向不断前进。在工程建造领域，突破BIM+GIS关键技术，实现全线、全专业、全过程工程建设精细化管控，铁路工程管理平台广泛应用。在技术装备领域，研制智能型复兴号动车组，实现时速350公里自动驾驶功能。在运营服务领域，全面推广电子客票技术，实施刷脸核验、候补车票等多样化服务，努力打造管理高效、绿色节能的智能客站。

4. 广东高速规划图2020-2035

《广东省高速公路网规划(2020-2035年)》于6月3日公布。目前，广东省正加快推进深中通道、广连高速、汕头至湛江高速汕头至揭西段、河惠莞高速紫金至惠阳段等2743公里在建项目。《规划》对重点城市、重点发展轴、重点地区高速公路网进行了加密和完善，新增高速47条约2185公里。
广州新增9条对外辐射通道
广州市新增惠州至肇庆高速惠城至增城段、惠州至肇庆高速白云至三水段、广昆高速东延线、佛山一环南段东延线、南沙至高明、狮子洋通道、增佛高速西延线(白云至四会)、广州东部高速、广州南站快速通道(含海珠湾隧道)等9条对外辐射通道。
深圳市新增深汕第二高速、惠州至坪山等2条对外辐射通道。
广东高速规划图2020-2035
根据规划，广东2021年至2025年将有45个新开工项目，总投资约5199亿元，其中包括深汕第二高速公路项目。
广深港澳科技创新走廊将新增13条路线，主要涉及广州、深圳、东莞、中山、珠海以及香港、澳门。除广州、深圳新增10条对外辐射通道之外，规划还新增了香海高速西延线、中山西环南延线、珠海机场高速北延线等3条路线。
珠江三角洲地区新增路线：除广深港澳科技创新走廊外，珠三角地区将新增清远至高明、佛肇云高速、江门至肇庆第二高速、南海至新会、惠州机场高速、河惠汕高速等26条路线;粤东西北将新增梅州平远至福建武平、梅州至潮州、陆河至惠来、汕昆高速南澳联络线等22条路线。
在规划布局上，广东将以“十二纵八横两环十六射”为主骨架，70条加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，沿海城市、港口、机场和铁路枢纽为重点，支撑粤港澳大湾区深度合作发展、引领东西两翼及沿海经济带发展、快捷通达周边省区的高速公路网络。
到2035年，全省高速公路总里程达到约15000公里。同时，规划预留了深圳大鹏至深汕合作区、平远经蕉岭至大埔、琼州海峡跨海通道等18条约1200公里的远景展望线。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 中国铁路将在2020年增至15万公里吗?

据报道，根据最新的铁路规划，中国全国铁路网将基本覆盖城区常住人口20万以上的城市，高铁网络则覆盖80％以上的大城市，中国铁路里程3年后增至15万公里，高铁覆盖80%大城市。

报道称，根据中国官方发布的最新铁路规划显示，三年后，中国铁路营业里程将增加约20％至15万公里，其中，高速铁路将增至3万公里，到时，旅客出行将更为方便，北京至大部分省会城市之间将实现两至八小时通达，相邻大中城市一至四小时，主要城市群内则是半小时至两小时便捷通勤。

此外，中国全国铁路网也将基本覆盖城区常住人口20万以上的城市，高铁网络则覆盖80％以上的大城市，同时，官方也将实施成昆线、焦柳线、集通线、京通线、京原线等电化或扩能改造。

分析人士表示，未来铁路建设的投资规模预计将继续增长，使铁路与其他运输方式一体衔接效率明显提升，基本实现客运“零距离”换乘和货运“无缝化”衔接。

6. 2020年中国高铁规划谁知道

2020年中国高铁规划图（省会南昌也能成为十字架）_南昌吧_
27 个帖子-11 个作者-新贴子：3月30日到2020年为止，2020年中国高铁规划中国将要建成的高铁规划图 在武广客运专线的交通绝对优势下对省会南昌来说将是一个很大的打击和抵制 但随着日后沪昆高铁（预计2014 
来吧- 高铁- 2020年中国高铁总体规划
1 个帖子-新贴子：2009年12月11日2020年中国高铁总体规划 9小时前 中国高速铁路总体规划及展望 根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立 
【文摘】中国高铁2020年规划图文章内容- ccthere
【文摘】中国高铁2020年规划图 于:2009-11-20 22:10:10 复:2552172 点看全图 四纵四横根据《中国铁路中长期发展规划》，2020年中国高铁规划到2020年，为满足快速增长的旅客运输 
2020年中国高铁规划
2009年9月25日  根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输  预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过18万 
2020年中国高铁规划
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7. 我国2035和2050年的目标是什么?

《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出：到2035年，率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国；到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。

此次《规划纲要》提出
要在2035年实现铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅，网络设施智慧升级，有效供给能力充沛。全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。
“围绕《规划纲要》中这个战略目标，我们将以‘3张网+现代枢纽体系’为重点，打造世界一流的铁路设施网络。”丁亮介绍。
建设以高铁主通道为骨架、区域性高铁衔接延伸的高铁网，实现省会城市和50万人口以上城市高铁通达，形成相邻区域3小时高铁圈。

8. 江苏铁路的2020年我省铁路发展规划

至2020年我省铁路发展规划主要项目有沪通铁路、宁安城际轨道交通、宿淮铁路、连盐淮铁路、沿江铁路、连淮扬镇铁路、徐连客运专线、徐州至定陶铁路、常苏嘉城际铁路、郑徐客运专线、连宿蚌铁路、徐宿铁路和宁淮连铁路。随着规划铁路项目的实施，我省将形成层次分明、功能齐全、技术先进、干线成网、方便快捷的三纵六横、八条对外通道的铁路运输系统。随着我省铁路事业的跨越式发展，到2020年，由京沪高速铁路、沪宁城际铁路、宁杭铁路、宁安铁路、沿海铁路、陇海铁路所贯通，和长三角快速客运铁路网、苏北干线铁路网所覆盖的江苏地区，将进一步凸现沿海、沿江、沿东陇海三大国土开发轴交汇的区位优势和资源优势，成为世界级的长江三角洲巨大城市群延伸扩展的优选方向，使得江苏成为长三角地区乃至全国开发开放的重要枢纽。在长三角、环渤海等国内外发达地区的交叉辐射中，在广泛的对外开放和对内交流中实现区域共同发展。 连宿蚌铁路东起江苏连云港，西至安徽蚌埠，途经沭阳、宿迁、泗洪、五河。并通过合蚌客运专线向南延伸至安徽合肥，形成安徽至连云港的第一条铁路大通道。线路设计速度为每小时200公里，总长约285公里，宿迁境内约139公里。连宿蚌铁路已列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期规划》远景规划项目，宿迁市正在积极争取将该项目列入国家铁路“十三五”计划。  宁淮城际铁路(宁淮连城际铁路)为一条规划建设中的江苏省南京市至淮安市的高速铁路，该铁路由中国铁路总公司与江苏省共同出资建设，宁淮城际铁路途经南京市、南京六合区、仪征市、高邮湖西新区、高邮市、宝应县、淮安市，正线设新南京北站、六合站、仪征站、高邮湖西新区站、高邮西站、宝应南站、淮安东站7个站宁淮铁路将于2016年正式开展前期工作，力争2018年开工，被省里列为“十三五”开工项目。宁淮城际铁路总长约200公里，起点为南京，终点为淮安，设计速度为每小时250公里，为双线客运专线铁路。计划总投资75亿元。 陇海铁路是中国东西向的主要铁路干线之一。它横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，东起连云港东站，与海运港口相接；西行经徐州、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水至兰州西站，与兰新、包兰、兰青铁路衔接；并与京沪、京广、焦枝、南同蒲、咸铜、宝成等铁路相交，全长1759公里。