新能源汽车下乡，开拓农村市场新蓝海

1. 新能源汽车下乡，开拓农村市场新蓝海

增长的本质是需求的契合，新能源汽车“下乡”正逢时。
为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，工信部、农业农村部、商务部14日发布文件联合组织开展新能源汽车下乡活动。

在新能源汽车销量连续12个月下跌的情况下，下乡活动被寄予了带动市场止跌回升的厚望，提振消费者对新能源汽车的信心，从而实现到2020年底累计产销量超过500万辆的目标。
中小城市与农村地区有超大规模机动化出行需求，以电动汽车替代燃油车将是推动机动化出行可持续发展的重要路径并具备巨大的发展潜力。 
到农村去！
汽车下乡活动并非首次推行。国家层面推行过两次汽车下乡政策。
一是2009年，为应对2008年全球金融危机影响，国务院办公厅发布了《汽车行业调整振兴规划》，财政部、工信部等7部门联合发布《汽车摩托车下乡实施方案》开展了第一次汽车下乡活动，明显拉动了我国汽车销量在2009年和2010年分别增长46.15%和32.37%。2009年乘用车销量首次跨过千万辆大关，2010年超越美国成为全球第一大汽车市场。
二是今年7月14日，工信部等3部门发布的开展新能源汽车下乡活动。为应对疫情造成的影响，今年以来，一些地方政府也相继发布了促进汽车消费的政策，其中把促进农村汽车消费作为重点给予政策支持或补贴。
4月份，广东省发布《关于促进农村消费的若干措施》，鼓励整车企业对农村居民让利，在此基础上，省级财政对新购买新能源车，在使用环节给予补贴；在《2020年四川省支持开展汽车下乡专项活动实施方案》中，农村居民购买新能源汽车，企业在近一年内全国最优惠价格基础上再给予农村消费者1000元/辆及以上的汽车下乡价格优惠；5月份，在陕西省促进市场消费的若干措施中，鼓励研究汽车下乡支持政策，组织开展汽车下乡促销活动。 

信部装备工业一司汽车发展处处长马春生近日在中国电动汽车百人会第一届汽车市场与消费论坛上表示，农村消费市场有很大潜力可挖，开展新能源汽车下乡只是起到带动作用，让更多的地方支持政策，让企业能够加强产品研发、商业模式的探索，逐步完善售后服务体系，同时扩大城乡和农村居民了解新能源汽车。 
市场有多大？ 
中小城市和农村地区消费市场有很大潜力可挖，根据CATARC政研中心数据，四线以下城市汽车保有量占全国汽车保有量近三成，但电动化比率仅为0.6%，明显低于中大城市水平，电动化发展空间较大。

从销量看，2019年-2020年5月，四线以下城市汽车销量占全国汽车总销量的24%，电动车占比还不到1%，与全国相比，农村市场的电动化率整体偏低。但还不属于正规军的低速电动车，目前在农村销量较大，如果这些用户实现升级购买新能源汽车，市场空间将进一步增大。

据百人会副理事长兼秘书长张永伟介绍，百人会工作团队在过去对中小城市和农村的电动化、机动化出行所做的一些研究表明，农村市场确实是一个蓝海。农村居民机动化出行现正处在加速上升期，目前汽车保有量为80多万辆，千人保有量仍不到100辆，未来增长空间非常巨大。
目前，我国农村地区汽车。在考虑农村人均可支配收入、交通消费支出、出行里程等因素基础上，预计到2030年，这一数字将达到159辆，总保有量7001万辆。考虑到燃油车的污染排放问题，以电动汽车替代燃油车将是农村地区推动机动化出行可持续发展的重要路径。

当前农村具备发展经济型电动汽车的基本条件。首先，农村相对城市具备较好的停车充电条件，考虑到慢充基本能够满足农村居民的日常出行需求，农村家庭用电负荷能满足电动汽车充电功率需求。其次，电动汽车产品高延展性能够匹配农村差异化需求。电动汽车可以通过零部件配置实现里程、充电速度及成本等方面的最佳匹配。
此外，农村对电动汽车有较好的接受度，低速电动车培养了农村居民的充电和驾驶习惯。调研发现，经过简单科普，农村居民的电动汽车接受度提升19%。
农民需要什么？
百人会《中国农村地区电动汽车出行研究》指出，尽管农村电动汽车市场增长空间很大，但产品存在供需错位。
当前市面上在售的电动汽车，续驶里程、充电速度、动力等性能已经达到了农村消费者的期待，但因为相对燃油车的性价比不高而缺乏吸引力。因此，从产品端来看，匹配农村居民需求的产品供给水平有待提高，车型种类和性价比都需要进一步提升，在商业模式探索上，需要再做推广和验证。
目前在售产品平均价格较农村居民理想购车预算高出2万元左右。据不完全统计，市场在售的241款主流纯电动乘用车中，7万元以下仅占16.2%。而市场热度又直接影响到企业热情，车企在农村地区布局电动化产品的意愿滞后。

200公里续航里程能够基本满足农村居民日常出行需求。实地调研中，19.8%的受访农村居民对电动汽车续航里程期望值为100-200公里，36.4%的农村居民对电动汽车续航里程的期望值为200-300公里。

本次新能源汽车下乡的16款参与车型多为A00级小型电动车，售价多位于5万-7万元区间，其中最便宜的是上汽通用五菱宏光MINI EV，起售价不足3万元。在中国汽车工业协会组织下，参与企业将承诺在扣除国家购置补贴基础上，给予一定让利。

待解的问题 
在农村地区推广电动汽车，需要解决安全使用、后市场维保体系及公共充电基础设施配套等问题。调研发现，目前不愿意购买电动汽车的农村居民中，约10%担心维保不方便，线上调研中，30%的居民有快充需求。
马春生表示，售后服务、配套设施大部分没有下沉到农村地区，这些因素制约着农村消费者选择新能源汽车。
对汽车企业来说，应当注重消费服务下沉，探索提供更好的金融服务模式，提升售后服务保障能力和范围，覆盖更多的中小城市和农村地区，出现问题能够及时响应。
对地方政府来说，应建设一个完善的使用环境，出台使用环节的支持政策，包括运营、使用、充电基础设施建设、零部件补贴等。同时加大宣传力度，让更多人了解电动汽车绿色、智能、安全及使用成本低、驾乘体验好、维护保养方便、配置选择丰富等优势。 
在监管层面和产业发展层面，应守住安全底线、强化安全监管，保障下乡新能源汽车的产品质量，同时完善配套回收利用产业链体系，探索分布式光伏应用，让农民能够更方便的用电、取电。

结语
新能源汽车下乡首场“1+4+X”活动启动仪式预计本周在青岛举行，农村地区这片新蓝海市场即将打开，相信能够能够复制2009年第一次汽车下乡的成功，促进新能源汽车市场回暖。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 新增36款车型，第二批新能源汽车下乡名单出炉！

9月1日，中国汽车工业协会公布了第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单。名单中包括上汽通用五菱、比亚迪、长安汽车、长城汽车、奇瑞商用车、东风汽车等在内的14家企业，及其旗下的共计36款车型。


此前，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略。2020年7月15日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅联合发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知，活动时间为2020年7月-2020年12月。
第一批一共有10家车企，16款车型，参与汽车下乡的车型多为A00级小型电动车，售价多位于5万-7万元区间。在中国汽车工业协会组织下，参与企业将承诺在扣除国家购置补贴基础上，给予一定让利。

对于中汽协三部委联合开启“新能源下乡”政策，在农村地区推广电动汽车，从整个新能源车消费看，目前电动车市场及充电桩布局，就现阶段农村环境来说，还是非常适合安装私人充电桩。
7月17日，据国家能源局消息，截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩为55.8万个，数量位居全球首位。
国家能源局组织开展了2020年全国电网主网架规划调整工作，预计年内可实现新开工电网主网架项目124项，总投资约746亿元。

在全力推进新基建的风口上，2020什马也携手国家电网并成立了国网什马合资公司，将新能源汽车销售与充电服务相结合，针对下沉市场的“车+电+桩”项目布局将进行更多的合作探讨与执行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. “汽车下乡”来了，全部为新能源车型，10家车企被“幸运”选中

车矩阵车评：“ 汽车 下乡”是国家为拉动经济增长、振兴 汽车 行业调整而提出惠农政策，自2009年始，当时的“ 汽车 下乡”政策为“2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮 汽车 或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。”车型主要限制在1.3L排量的微型车等车型，随后的2010年延长一年“ 汽车 下乡政策”，具体“补贴政策”为：微型载货车、轻型载货车和微型客车：销售价格每辆5万元及以下的，补贴销售价格的10%；销售价格每辆5万元以上的，定额补贴5,000元。受益的车企有上海大众、上汽通用五菱、华晨、长安 汽车 、长安铃木、吉利 汽车 、江淮 汽车 、一汽夏利、丰田系、本田系、日产系符合1.6L排量以下的车型。
  
 
  
 
  
  
 十余年来，通过国家减免排量税及补贴政策，不但让购车的消费者享受到实惠，更是有力的刺激了车市的 健康 发展，越来越多的车企冀希望加入到“ 汽车 下乡”的活动中去。
  
 
  
 
  
  
 为大力推广和促进农村地区新能源 汽车 的应用，助力美丽乡村建设，国家再次开启“ 汽车 下乡”惠农政策，本次 汽车 下乡活动全部为新能源 汽车 ，10家国内新能源车企首批“幸运”入选，包括北汽新能源、长城、上汽通用五菱、长安新能源、奇瑞新能源、江淮、比亚迪等10家车企。而在具体车型中，比亚迪投放的车型最多，共有4款，分别是比亚迪元、E1、E2和E3等四款车型。
  
 
  
 
  
  
 附：参与活动 汽车 企业及车型
  
 北京新能源 汽车 股份有限公司（北汽新能源EC3）
  
 长城 汽车 股份有限公司（长城欧拉R1和欧拉IQ）
  
 上汽通用五菱 汽车 股份有限公司（宝骏E100、E200；宏光迷你EV）
  
 重庆长安新能源 汽车 有限公司（长安奔奔E-star）
  
 奇瑞新能源 汽车 技术有限公司（奇瑞EQ1）
  
 安徽江淮 汽车 集团股份有限公司（江淮IEV6E）
  
 比亚迪股份有限公司（比亚迪元、E1、E2、E3）
  
 东风 汽车 集团有限公司（新能源EX1）
  
 一汽奔腾轿车有限公司(奔腾E01)
  
 浙江合众新能源 汽车 有限公司(哪吒N01)
  
 活动时间2020年7月-2020年12月
  
 
  
 
  
  
 当前国内车市大环境放缓，车市呈下滑态势，国内机动车保有量高达3.6亿辆，新能源 汽车 在国内一直处于“徘徊”状态，市占比极低，通过此次“ 汽车 下乡”活动，或能刺激新能源 汽车 实现“逆增”，在惠及民众的同时也促进 汽车 行业 健康 稳定发展。欢迎留言讨论。

4. 2021年新能源汽车下乡活动开启，这18家车企参与 | 详情

  【大河财立方消息】 3月31日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司发布关于开展2021年新能源 汽车 下乡活动的通知。活动时间为2021年3月~2021年12月。
    详情如下： 
   一、活动主题
   绿色、低碳、智能、安全——一步跨入“新”时代，助力全面推进乡村振兴
   二、活动时间
   2021年3月—2021年12月
   三、组织形式
   (一)活动委托中国 汽车 工业协会组织实施，请各地工业和信息化、农业农村、商务、能源主管部门做好配合工作。
   (二)在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川和青岛等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。
   (三)鼓励参加下乡活动的新能源 汽车 行业相关企业(以下简称企业)积极参与“双品网购节”，支持企业与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。
   (四)鼓励各地出台更多新能源 汽车 下乡支持政策，改善新能源 汽车 使用环境，推动农村充换电基础设施建设。鼓励参与下乡活动企业(名单见附件)研发更多质量可靠、先进适用车型，加大活动优惠力度，加强售后运维服务保障。
   (五)通过相关部委和地方政府宣传平台、中国 汽车 工业协会自有及联动媒体宣传平台、各企业传播渠道等开展活动宣传报道。组织开展新能源 汽车 下乡活动最受欢迎车型评选。
   四、活动要求
   (一)加强组织领导。强化部门协同，加强人员和经费保障，动员企业积极参与活动，确保各项活动顺利进行取得实效。同时，坚决贯彻执行中央八项规定及其实施细则精神，坚持节俭办活动。
   (二)做好安全保障。严格遵守当地疫情防控要求，在做好常态化疫情防控前提下，加强安全防护，严防事故发生。要制定工作方案、安全方案和疫情防控工作应急预案，细化措施、责任到人、落实到位。
   (三)注重舆论引导。运用新闻媒体、微博微信、广播电视等渠道，开展活动全过程全覆盖宣传引导，加大新能源 汽车 科普宣传力度，加强活动前预热宣传，为新能源 汽车 推广应用营造良好舆论环境。
    附件：参与活动 汽车 企业及车型 
   比亚迪股份有限公司(S2、E1、E2、E3、全新元EV360、元EV535、全新秦EV)
   上汽通用五菱 汽车 股份有限公司(宏光MINI EV、宝骏E100、宝骏E200、五菱荣光电动车、新宝骏E300、新宝骏E300Plus)
   上海 汽车 集团股份有限公司(上汽荣威Ei5、科莱威)
   长城 汽车 股份有限公司(欧拉IQ、欧拉R1、欧拉白猫)
   安徽江淮 汽车 集团股份有限公司(江淮IEV6E)
   奇瑞 汽车 股份有限公司(小蚂蚁EQ1、开瑞K60EV、开瑞优优EV、开瑞优劲EV)
   重庆长安 汽车 股份有限公司(奔奔E-star、欧尚A600EV、欧尚尼欧、长安睿行EM80、长安之星9EV、长安跨越X1EV、长安跨越V5EV、CS15 E-pro)
   浙江吉利控股集团有限公司(枫叶30X、帝豪EV500、帝豪Gse、帝豪EV Pro、吉利远程E5L)
   威马 汽车  科技 集团有限公司(威尔马斯特EX5)
   浙江合众新能源 汽车 有限公司(哪吒N01)
   北京新能源 汽车 股份有限公司(北汽新能源EC3)
   东风 汽车 集团有限公司(风神E70、启辰D60EV、风行S50EV、菱智M5EV)
   浙江零跑 科技 有限公司(T03)
   国机智骏 汽车 有限公司(国机智骏GC1)
   云度新能源 汽车 股份有限公司(云度π1、云度π3)
   江西江铃集团新能源 汽车 有限公司(新能源EV3)
   江苏吉麦新能源有限公司(凌宝BOX)
   华晨 汽车 集团控股有限公司(新海狮EV、好运一号EV、T50EV)
   责编:陶纪燕 | 审核:李震 | 总监:万军伟

5. 新能源汽车下乡启动，能否撬动千亿元农村市场？

  ■ 祁晓玲 
     
   7月15日，工信部、农业农村部、商务部对外联合发布了《关于开展新能源 汽车 下乡活动的通知》（以下简称《通知》），提出为促进农村地区新能源 汽车 推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，将联合组织开展新能源 汽车 下乡活动。这也是继2009年首次 汽车 下乡之后开启的又一次大规模 汽车 下乡活动。
     
   早在2009年，为应对2008年全球金融危机带来的影响，我国实施了包括“ 汽车 下乡”等在内的一系列优惠政策，当时中央财政拨款50亿元对消费者购车给予一次性财政补贴。在“ 汽车 下乡”政策的推动下，2009年和2010年 汽车 销量增长幅度分别为46.15%和32.37%，也让我国成为全球第一大 汽车 市场。10年后重启 汽车 下乡的举措，能否再现当年市场提振效果？“乡亲们”能为此买账吗？新能源 汽车 下乡活动在实施中还存在哪些需要解决的问题？
     
     
   据了解，《通知》里明确了本次活动委托中国 汽车 工业协会组织实施，企业按照自愿参与的原则，由企业主动让利，配合地方政府的支持政策，共同推动新能源 汽车 下乡。《通知》中指定了10家参与企业与16款参与车型，参与车企包括北汽新能源、长城 汽车 、上汽通用五菱、长安新能源、奇瑞新能源、江淮 汽车 、比亚迪、东风 汽车 、一汽奔腾、合众新能源，共10家车企。16款车型都是A00级、短续航的入门级产品，大部分都位于5万~7万元价格区间。据中国 汽车 工业协会副总工程师许海东介绍，此次活动将在7月下旬于青岛市启动，并在海口市、昆明市、成都市、太原市举行4场专场活动，时间持续到年底。在活动期间，各级地方政府将发布本地区的新能源 汽车 下乡相关补贴政策，以及当地享受补贴的车型和相关企业的优惠措施。
   
   
   ​
   《通知》下发后，相关企业立即制定下乡相关优惠政策。北汽新能源将其参与活动的车型EC3售价将从原定7.38万元下调至5.98万元，降幅达1.4万元。另外，北汽新能源还推出5000元的置换补贴政策。7月16日，长安 汽车 宣布了综合优惠1万元起的购车政策，包括现金优惠、金融贴息、置换、充电桩优惠等。另据了解，其它车企的优惠政策也在加紧制定中。许海东在接受媒体采访时透露，参与下乡的车企针对下乡车型制定了2000元~5000元的优惠，最高可能达到8000元以上，并且根据车型差别将推出不同的综合优惠措施。
     
   数据显示，我国农村地区百户 汽车 保有量已从2013年的9.9辆增至2018年的22.3辆。随着我国经济稳步发展，中小城市及农村消费者已具备小型电动 汽车 购买力。业内人士认为，如果各家车企能充分利用好新能源 汽车 下乡活动的政策东风，将有望拉动新能源 汽车 企业千亿级的市场增量。
     
     
   许海东表示，伴随脱贫攻坚战的持续推进，我国乡镇农村居民人均可支配收入近年来一直保持高速增长，越来越多的乡镇农村居民进入到“农用车消费升级为 汽车 ”的发展阶段，从而成为潜在的新车消费群体。因此，推动这部分消费者购买 汽车 或升级消费换车，将会对我国新车市场发展和市场稳定起到重要作用。
     
   近年来，我国四轮低速电动车等电动化产品在农村市场快速发展，四轮低速电动车全国保有量超过600万辆， 说明农村消费者对电动化车辆存在巨大的需求，并且随着农民收入的进一步提高，消费群体还会继续扩大。 特别是农村消费者已经接受了以纯电为动力车辆，习惯了电动化出行，这为推广新能源 汽车 打下了良好基础。据中国电动车百人会发布的《中国农村地区电动 汽车 出行研究报告》，过去一年，农村居民对电动 汽车 的接受度提高了19%。若他们升级换购新能源 汽车 ，将为市场带来巨大增量。
   ​
   
   ​
   国家新能源 汽车 创新工程专家组组长王秉刚认为，三四线市场和农村市场是很巨大的市场，现在市场虽然很小，但潜力很大，是新能源 汽车 未来增量市场之一。
     
   从百人会发布的《中国农村地区电动 汽车 出行研究报告》调查结果来看，农村居民对电动 汽车 的要求有三要素，一是同时解决生活和生产需求，二是车型售价在5万以内，三是基本续航里程在200公里以上。《中国农村地区电动 汽车 出行研究报告》指出，目前，电动 汽车 里程、充电速度、动力等性能已达到农村消费者期望，但由于相对燃油车价格竞争力较差，可供选择的主要是低速电动车和一些低配置产品，农村居民选择电动车的动力并不足，目前供给端与需求端的差额约2万元左右。
     
     
   中国 汽车 工业协会作为此次下乡活动的组织者，在《通知》发布之前做了大量调研，许海东表示， 从调研的情况看，针对当前新能源 汽车 的技术水平及农村潜在消费者的痛点问题需要解决。 
     
   首先是从需求方面看，乡村居民出行摩托车及农用三轮即可满足；在农用车置换需求上，57%的家庭表示5年内有置换农用车需求， 42%的家庭表示因种植规模不大、置换成本高、实用性低不愿意置换农用车 。
     
   其次，从购买力方面看，农村消费者的购车成本大多在5万元以下，新能源 汽车 的成本很难达到这个价位；在购买意愿上，农村居民讲究实惠、耐久性，购买意愿多以0.5万~1万元的农用运输车为主，其占比达到31%。 受疫情影响，农村居民收入减少，严重影响农村市场购买力 。
     
   再其次， 新能源 汽车 续驶里程短是农村用户的重要痛点 ，尤其是动力电池使用两到三年后，出现过冬季续航里程从50公里急速下降到3公里的现象。而且，同等价位的新能源 汽车 在车型尺寸、配置等方面和传统燃油车竞争优势不明显；在使用上，农村等地区充电基础设施薄弱，难以满足使用需求，农村的配电网设计系统，从电气标准上就没有考虑新能源 汽车 ，存在潜在的充电安全隐患。
     
   另外， 在售后服务方面，大部分新能源车企的销售网络尤其是售后部分正在建设中 。由于新能源动力系统与传统燃油车存在差异，维修问题是制约农村用户购买的因素之一，主要体现在维修技师的缺乏、零部件的缺乏。
   ​
   
   ​
   在王秉刚看来，新能源 汽车 下乡主要替代的是现在农村市场的燃油车， 汽车 企业需要考虑农村市场需要什么样的电动 汽车 ，农村市场的电动 汽车 一定是多功能的，既能拉人又能拉货，甚至可以做动力。如果可以为农村市场开发出符合他们需求且性价比高、有竞争力的电动 汽车 ，市场接受度肯定会提高，销量也会明显提振。长远来看，可以肯定的是未来农村市场电动 汽车 占有量一定多于燃油车。
     
   许海东认为，新能源 汽车 下乡活动主要是为了推动新能源 汽车 在农村市场的发展，让农村消费者了解新能源 汽车 的优势、让 汽车 生产企业生产出满足农村消费者的新能源 汽车 的产品，更多采用市场化的方法，推动新能源 汽车 的市场化发展。新能源 汽车 的推广，仅仅靠一场活动，是远远不够的，还需要来自于政府、行业长期的推动，需要 汽车 生产企业的不断努力。
     
   专家建议，如果想让广大农村地区成为新能源 汽车 消费发展的新引擎，把在大中城市市场份额不断萎缩的微型电动车引领到乡村以获得新的发展机遇，政策的长期化就很有必要。如果新能源 汽车 下乡政策长期化，再借助市场化手段促使车企持续开发和推出适应农村市场消费需求的车型，才能真正实现新能源车下乡政策的普惠初衷。
     

6. 新能源车企发力15-25万元市场，谁能成为新“顶流”？

新能源 汽车 市场正在悄然发生变化，从之前的高端车型、低端车型畅销态势，到如今15-25万元市场开始兴起。
  
 高端新能源车型，国内主要以造车新势力为主。近日，各大造车新势力也公布了自家在8月的销量，理想 汽车 8月交付9433台、小鹏 汽车 8月交付7214台、蔚来8月交付5880台，有趣的是这次理想冲到了新势力中销量第一的位置，替代了蔚来的位置。
  
 低端新能源车型在销量数字方面则表现得更加亮眼，尽管不少品牌的8月销量并未公布。但从今年整个新能源行业的销量数据可以看到，低端车型占据着非常大的比例。数据显示，今年上半年，A00级纯电轿车累计销量为32.78万辆，份额达到新能源市场的32.5%。
  
 立足高端市场的造车新势力，在新闻造势上不断吸引着大家的眼球。而在低端市场“大杀四方”的五菱，以宏光MINI EV这一款车型就冲进了 汽车 销量榜的前三。在15-25万元的市场，新能源车型“声浪”与销量都不大，而这一区间确实 汽车 销售的更大板块。
     
 对新能源车企而言，下一个要发力的领域，毋庸置疑是15-25万元的市场。不过，想要争夺这块传统车型的强势阵地，新能源车企得拿点新东西了。
  
 如果说到续航，如今十万元出头的海豚、好猫这些车型都有400KM的续航，已能满足大部分的城市及近郊出行需求。超过15万元的车型再用续航来做文章，恐怕不会有更多的消费者动心了。
     
 性能或者豪华这些功能，也不是15-25万元车型的主打强项。智能化，或许是新能源车型争夺15-25万元这块市场的最有力武器。
  
 而从15万元起开始智能化 汽车 的“争夺”，也是由于行业内普遍认为由研发成本的制约。不过，智能化 汽车 的门槛也不是越高就越好，过高的终端价格也会阻挡主流用户的脚步。
  
 对于这一市场，造车新势力企业们早已开始布局。特斯拉预计将推出全新紧凑级车型Model 2或是Model Q，售价区间预计将在15-20万元。蔚来对外释放设立子品牌进攻大众市场的信息，也在此售价区间；小鹏即将发售的P5车型，其目标依旧锁定15-25万元区间；威马则不论是在售的EX5、W6，还是预计在年内发布的M7，定价均保持在15-25万元之间。
  
 比亚迪的汉与小鹏P7也已经在15-25万元的市场里取得了不错的成绩，已公布的7月销量，汉与P7都取得了超过5000的销量。

7. 新能源汽车价值万元未来全球市场空间超万亿元，相关企业就在身边

  电驱系统单车价值超万元，将是新能源车中下一个长坡厚雪赛道 
   中金公司指出，新能源 汽车 中的电驱系统单车价值量超万元，未来全球市场空间超万亿元，有望成为继动力电池系统之后的第二个长坡厚雪赛道。
      1) 电驱动系统单车价值量超万元，全球市场空间超万亿元，华为、宁德时代相继入局。
   随着电池技术的进步，新能源 汽车 行业的焦点从续航转向了对整车动力性能、操控体验的追求。
   电驱动系统成为新能源 汽车 的核心系统，单车价值量超万元。按照全球每年近亿辆 汽车 的销量计算，电驱动系统市场空间超过万亿元。
   华为、宁德时代已经相继布局电驱动,电驱动产业链有望与新能源 汽车 上行周期形成共振，是下一个万亿市场的大赛道。
      2)系统集成化、工艺优化、材料量价齐升是三大投资主线
   目前电驱动系统的技术升级，分为系统和部件两个层面。
   系统层面的集成化具有降低成本、提高效率、优化车企流程等诸多优势，是产业升级的必由之路，见效也最快;
   部件层面的工艺优化，例如扁线电机、SiC模组替代、油冷电机等技术变化，可以实现对应单体部件的降本增效;
   材料端例如永磁体、硅钢片等，在部件销量和单体价值量共振之下，有望迎来量价齐升。
   3)自供+外采长期共存，独立第三方电驱动系统供应商或将成为市场主力
   电驱动系统的集成化趋势，符合主机厂对于降本增、优化体系、整车架构演进等方面的诉求。
   集成化从硬件融合向电气融合、芯片融合快速演进，主机厂供应链也越来越开放。
   中金认为，具有技术积累、客户资源等方面优势的企业将占据较大市场份额，以特斯拉、蔚来等为代表的主机厂自供体系和以汇川技术、英搏尔、欣锐 科技 等为代表的独立集成供应商将长期共存。
   而随着整车市场快速起量以及技术迭代的加速，自供独立供应商有望成为市场的主力参与者。
   4)产业链三条主线

8. 新能源汽车市场大爆发，产业链优质上市公司迎成长机会

  经历去年的新冠疫情压制后，我国的新能源 汽车 产业在2021年迎来了报复性增长。根据中国 汽车 工业协会统计，2021年上半年，我国新能源 汽车 产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍以上。其中纯电动 汽车 产销分别完成102.2万辆和100.5万辆，同比分别增长2.3倍2.2倍，插电式混合动力 汽车 产销分别完成19.2万辆和20万辆，同比分别增长1倍和1.3倍。在刚过去的6月份，我国新能源 汽车 产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。 
    在良好的市场环境下，我国主流新能源 汽车 品牌都实现了突破式发展。其中，比亚迪月销量破四万，广汽埃安月销量首次破万量，宏光MINI月销量破2.9万辆，蔚来 汽车 月销量破八千辆，理想 汽车 6月份单月销量也达到了7700辆。 
    今年6月，乘用车整体销量负增长的情况下，新能源 汽车 依然实现了139.3%的高速增长。此数字表明，新能源提到传统燃油车的速度正在加速。中国 汽车 工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋此前公开表示，中汽协预计未来5-8年中国将有近2亿辆国IV及以下在用车辆面临淘汰替换，给新能源车市场带来巨大空间，预计未来五年电动车产销增速将保持在40%以上。 
       宁德时代（300750.SZ）：   是全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源 汽车 动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，形成了全面、完善的生产服务体系。 
     祥鑫 科技 （002965.SZ）：   祥鑫 科技 是全球领先的 汽车 精密模具和金属结构件制造商，在新能源 汽车 领域优势明显，并研究出了用于改善 汽车 轻量化材质——超高强度钢板和铝镁合金的模具成型技术，受到了各大新能源 汽车 厂商的广泛认可。目前的客户包括广汽埃安、蔚来 汽车 、小鹏 汽车 、宝能 汽车 、恒大恒驰 汽车 、宁德时代、孚能 科技 、Karma Automotive LLC等众多优质企业。 
     科达利（002850.SZ）：   是一家专业从事锂电池精密结构件和 汽车 结构件研发及制造企业，产品广泛应用于 汽车 及新能源 汽车 、便携式通讯及电子产品、电动工具、储能电站等众多行业领域，已与CATL、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、欣旺达、力神等国内领先厂商以及LG、松下、特斯拉、佛吉亚等国外知名客户建立了长期稳定的战略合作关系。 
    （本文仅供参考，不构成买卖依据，入市风险自担。）