广汽否认10亿美元入股蔚来；日产因高田气囊再次召回30万台车

1. 广汽否认10亿美元入股蔚来；日产因高田气囊再次召回30万台车

摘取每日重要新闻，
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编辑丨AutoR智驾 智驾小郎君
广汽否认10亿美元入股蔚来：即使参与也不会超1.5亿

1月16日早间，广州汽车集团股份有限公司发布声明称，1月15日关注到有多家媒体报道提到“广汽集团计划入股投资蔚来汽车10亿美元”一事，经了解相关情况，相关媒体的前述传闻报道不实，特此予以澄清说明。
上述声明还称，目前，双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。最终能否达成一致，存在较大不确定性。未来，本公司即使参与，预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，预计自有资金及募集基金总额不超过1.5亿美元，不会对公司产生重大影响，公司也将严格按照法律法规的要求履行信息披露义务。
受上述消息刺激，蔚来盘前涨超17%，盘中暴涨近19%并触发盘中熔断，导致其在纽交所暂停交易，并因此引发纽交所问询。随后，蔚来汽车回应纽交所称，公司与广汽探讨了融资和战略机遇，谈判处于初步阶段，双方尚未达成最终协议。蔚来还表示，不会对“市场揣测”发表评论。美股停牌前蔚来涨幅高达17.15%，恢复交易后至美股收盘，蔚来上涨14.10%，报收4.29美元，总市值45.2亿美元。
日产因高田气囊问题全球第二轮召回345700辆

据欧洲新闻网报道，日产汽车公司正在全球召回345，700辆装有问题高田气囊的汽车。这些充气囊中使用了硝酸铵，该原料在变质受潮后，极易引起充气发生器爆炸，迸射的碎片将对前排乘客造成安全威胁。日产受影响的车型包括2001-2003年款Maxima、2002-2006年款Sentra、2002-2004年款Pathfinder、2007-2011年款Versa轿车和Versa掀背车、2001-2004年款英菲尼迪I30和I35、2002-2003年款英菲尼迪QX4、2003-2008年款英菲尼迪FX35和FX45以及2006-2010年款M35。这是日产第二次进行大规模的召回，而其他几家汽车制造商最近也对高田气囊进行了类似的第二轮召回。
波兰向大众开出3180万美元罚单，指其在排放上误导消费者

波兰竞争和消费者保护局15日表示，大众汽车因在排放问题上误导消费者被罚款约3180万美元。波兰竞争和消费者保护局负责人涅赫恰乌当天在一份声明中说，大众汽车通过操纵检测仪器证明其生产的汽车“对环境友好”，误导消费者。这是波兰消费者监督机构开出的历史最高罚单。涅赫恰乌说，如此力度的处罚是因为大众汽车近年来的不公平竞争行为，以及该公司并没有采取实质性措施。
续航能力超800km 海马氢燃料电池车亮相

1月15日，一年一度的海南省两会开幕。海南省政协常委、海马集团董事长景柱自驾一台挂着“试验”牌照的海马7X参加两会，这款“其貌不扬”的代步车就是海马最新研发的氢燃料电池试制车，目前已经可以实现上路行驶。性能方面，海马氢燃料电池试制车动力系统最大功率120kW，配有一套氢燃料电池组和3个70Mpa储氢罐，单个容量60L。在加满氢后，该车最大续航可以超过800km，百公里氢耗低于1kg，0-100km/h加速时间小于10秒。
丰田向电动飞行出租车领域再投资3.94亿美元

据彭博社报道，丰田汽车再向空中电动出租车初创公司Joby Aviation投资3.94亿美元，继续押注空中交通领域。这次Joby Aviation共计完成C轮5.9亿美元融资，由丰田汽车领投，其他投资方跟投。目前，这笔交易使Joby Aviation成为资金最充足的“电动垂直起降”（eVTOL）初创公司，筹集的总资金达到7.2亿美元。
丰田召回近70万辆汽车：燃油泵缺陷或致撞车风险

1月15日，外媒报道，因燃油泵缺陷问题，日本丰田将在美国召回70万辆汽车。报道中指出，受影响汽车的燃油泵可能会发生故障，从而导致发动机熄火。当汽车以更高速行驶时，撞车事故的风险会上升。召回涉及2018及2019年旗下Lexus LS 500、LC 500、RC 350等车款，车主将于3月中旬收到邮件通知。
本田与五十铃达成合作，将在重型卡车上使用氢燃料电 

本田汽车与五十铃汽车1月15日表示，双方将联合研究氢燃料电池作为重型卡车动力的应用。两家公司希望将这种零排放技术应用在体积更大的车型上，从而扩大燃料电池的使用范围。两家公司表示，作为这个为期两年的合作的一部分，五十铃将在其商用卡车上对本田的氢燃料动力总成进行测试，该动力总成是针对乘用车所设计的。此举有可能为氢燃料技术的更广泛运用铺平道路。
瓜子二手车COO、执行总裁均离职 回应：因个人原 

1月16日午间消息，有消息称，瓜子母公司车好多集团COO雷雁群和执行总裁邓康明已经离职。对此消息，有媒体向车好多方面求证，得到证实。车好多方面回应称，雷雁群因个人原因，辞去车好多集团COO职务；邓康明因个人选择，辞去车好多集团执行总裁及公司其他相关职务，未来将专注于企业谘询，帮助更多创业者。对于邓康明先生、雷雁群为公司治理做出的贡献，车好多集团表示衷心感
特斯拉将在中国设立设计研发中心 造"中国风"特斯拉

1月15日，特斯拉官方微信发布消息称，将在中国设立设计研发中心，招募优秀设计人才，特斯拉打出的招募设计人才的口号是：“打造原创‘中国风’特斯拉，让最美的中国艺术融入面向未来的特斯拉”。
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2. 广汽集团发布澄清公告 称入股蔚来汽车存在较大不确定性

 财经网讯?16日早间，广汽集团发澄清公告称“入股蔚来汽车10亿美元”属报道不实。

广汽集团在澄清公告中表示，目前，双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。最终能否达成一致，存在较大不确定性。
未来，公司即使参与，预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，预计自有资金及募集基金总额不超过1.5亿美元，不会对公司产生重大影响，公司也将严格按照法律法规的要求履行信息披露义务。
1月15日，有消息称广汽计划入股蔚来汽车。据称有知情人士透露，这笔金额大概在10亿美元左右。
蔚来汽车相关负责人回应称相关消息以公司公告为准。
受该消息刺激，蔚来汽车在美股涨幅达17.15%。截至今日收盘，蔚来汽车上涨14.10%，报价4.29美元，总市值45亿美元。
蔚来汽车此前一直被融资问题困扰。
蔚来第三季度营收为2.57亿美元（约合人民币18.368亿元），相比去年同期增长25%，环比二季度增长22.5%。净亏损为25.217亿元人民币，较去年同期下降10.3%；环比下降23.3%。

蔚来今年融资并不顺利。公开数据显示，蔚来目前有10轮融资纪录，总金额超370亿。值得注意的是，其中100亿融资金额是亦庄国投准备投资的，目前还未到账，双方签订的协议目前没有约束力。除此外，蔚来还经历了“50亿融资乌龙”事件。
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3. 广汽给蔚来投10亿美元？只是一个“美丽的误会”

目前，有传言称，广汽集团计划入股蔚来汽车，正在为投资蔚来汽车筹集资金，而融资规模将达到10亿美元。

蔚来，可持续多久？
2019年以来，蔚来已经进行了数次人员“优化”控制成本，尽管新车的不断交付，但车市寒冬，舆论普遍认为蔚来在资金上遇到了困难。
 
2019年的最后一天，蔚来公布了第三季度财报，整个第三季度，蔚来汽车营收为18.368亿元，环比增长21.8%，同比增长25%；净亏损为人民币25.217亿元，但环比收窄23.3%。
具体来看，车辆销售收入为17.335亿元人民币，环比增长22.5%，同比增长21.5%，增长主要来自于ES6。其他营收为1.034亿元，环比增长9.9%，同比增长142.1%。

此外，随着ES8召回带来的成本压力缩减，其净亏损幅度也在持续收窄，整体财务指标回暖明显。李斌在接受采访时声称，蔚来已经渡过困难期。
 
尽管如此，截至2019年9月30日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额约为19亿元。这样的数额也就引发业内对于蔚来资金流的关注，有称“这样的现金只能维持到2月末”。
广汽“辟谣”
不过，对于“广汽集团10亿美元计划入股蔚来汽车”一事，广汽集团迅速发布公告澄清，称前述传闻报道不实。广汽集团态度很清晰，承认与蔚来有项目洽谈的接触，但同时否认了具体的数额，称“不确定性比较大”。

按照广汽集团公告原文，目前，双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。最终能否达成一致，存在较大不确定性。未来，广汽集团即使参与，预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，预估自有资金及募集基金总额不超过 1.5 亿美元，不会对公司产生重大影响，公司也将严格按照法律法规的要求履行信息披露义务。
 
广汽集团12月产销报告显示，汽车销量为18.6万辆，同比微降，环比下降4.8%。去年全年，广汽集团累计生产汽车202.38万辆，累计销售汽车206.22万辆，同比下降近约3.9%。
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4. #牛车分享# 广州汽车集团在今天确定将投资蔚来，不过资金不会超过1.5亿美元。

#牛车分享# 广州汽车集团在今天确定将投资蔚来，不过资金不会超过1.5亿美元。

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5. 蔚来迷局：卖掉是最好的选择

曾经捉襟见肘，四处筹钱的蔚来汽车，“命运”似乎突然反转，销量涨了，股价涨了，企业还成了多家实力车企争相竞购的目标。
然而，“2019年最惨的人”李斌，却很难说有没有变得幸福一些。
今天，在广汽集团澄清“没有10亿美元入股蔚来，但确就融资计划有所探讨”后，又有媒体爆出，广汽、吉利和上汽，正在竞购蔚来。据知情人士透露，“此前还有长城，不过现在已经退出了”。而且，更为关键的是，其中至少一家的出资条件是，换掉李斌。
目前，尚未有相关方做出明确回应。2020年，蔚来汽车究竟何去何从，仍是一个迷。

蔚来的高品牌价值，让传统车企动了心
虽然诞生之初，造车新势力与传统车企势同水火，互怼时有发生，但随着市场趋冷，双方化敌为友，开始抱团取暖。
除了为自己代工的江淮，早前，蔚来已与长安汽车建立了战略合作关系，还与广汽“合创”了广汽蔚来品牌。不过现在看来，单纯的投资或合作，已经满足不了那些实力雄厚的传统车企了，这一次，它们想要收购蔚来。

根据公司2018年财报，蔚来最大的股东是李斌，持股14.4%。在投票权上，他更是占到了48%。让李斌出局，意思再明显不过：投资人不只要做蔚来的大股东，还要拿下企业的决策权。
知情人士以吉利为例，称董事会为了确保收购项目有更合理的成本支出和利润，要求换掉李斌，不希望由他担任董事长和CEO。理由是，李斌没有车企做产品营销的经验和意识。
但另有分析称，无论是吉利，还是广汽，都有更大的谋划。

从去年开始，即便是头部企业，也承受着巨大的“向上”压力。新能源车市场急转直下，低端车型销量缩水尤其严重，再加上国家补贴所剩无多，电池成本又居高不下，过去“薄利多销”的老路，已然走不通了。为长远发展计，自主品牌必须上攻。
目前来看，传统车企在中高端新能源市场建树有限，反倒是蔚来，依靠持续创新能力以及互联网化的发展模式，仅仅5年，就在挑剔的中产阶层中培养起了自己的拥趸，品牌价值得到市场认可。
广汽、上汽、吉利有强大的技术实力和生产实力，如果能将蔚来收入麾下，无疑将为这些传统主机厂注入活力，改变它们在电动车领域的沉闷状态，甚至帮助企业快速实现品牌向上。

李斌恐怕不会接受“城下之盟”
传统主机厂的“野心”，李斌怎会不知。而蔚来是否会接受“城下之盟”，取决于企业有多缺钱。
诚然，蔚来的资金之忧仍在，但与之前相比，危机有所缓解。去年最低谷时，蔚来的股价一度被接连不断的负面消息杀到了2刀，现在，股价已重回4美元以上。
华尔街之所以对蔚来恢复信心，主要是因为需求在增长，成本在下降。数据显示，蔚来Q4的最终交付量达到了8224辆，环比Q3增长了71.4%。Q3财报预计，公司Q4总营收可达28.10亿元，环比可增长约53.0%。虽然依旧亏损，但持续的“内部优化”已经让亏损收窄。

在这样的趋势下，蔚来恐怕不会接受“吉利们”开出的苛刻条件。而且，对于投资人来说，现在谈收购代价不低，目前蔚来的股价处于高位，公司市值在45亿美元上下。可能正因为此，广汽在官方声明中澄清，“所谓计划投资蔚来10亿美元的传言不实，广汽与蔚来确实就融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，且预计不会超过1.5亿美元”。
蔚来很难成为下一个特斯拉
不过，被收购也许是蔚来汽车最好的出路。虽然在很多人看来，蔚来是最像特斯拉的，但水滴汽车APP认为，它很难成为下一个特斯拉。

原因有三。首先，电动车的机遇期已经过去了。将近15年前，特斯拉的第一款产品Roadster诞生时，没人见过电动跑车，也没有车企把造电动车作为主业，因此，特斯拉能够带给人们前所未有的体验，它以“鼻祖”的身份，在市场确立了难以撼动的地位。
蔚来则不同，虽然它在国内也是先行者，但标杆已有，竞争又异常惨烈，市场并没有给它像特斯拉那么长的蓄能期。更糟的是，后者已经踏进了中国市场，李斌在日前举行的中国电动汽车百人会论坛上坦言，蔚来的汽车销售一直是负毛利率，相比价格跌破30万元的国产特斯拉Model 3，蔚来汽车已经没有降价空间了。

其次，融资环境不同了。当年，名流富商争相投资特斯拉的盛况，如今很难复制。消费者对造车新势力的新鲜感迅速消退，资本市场的态度更是急转。有调查机构统计，2019年中国电动汽车制造商获得的风投金额，同比缩水近九成。融资有多难，相信无需多言，看看蔚来的遭遇就已明了。
最后一点也很重要，李斌不是马斯克。即便李斌造车的初心、勇气以及魄力都值得钦佩，我们也仍需承认，马斯克这样的天才和疯子，不是一般人能比的。在汽车新营销这场心智战争中，论“蛊惑人心”的能力，肉体凡胎的李斌，实在无法与“神一样”的马斯克抗衡。

造车不只一腔热情，更是实力与耐力的比拼。重兵压境，各自为战，还是整合资源，集中火力？这个问题对于李斌个人、蔚来品牌，抑或是整个中国汽车产业来说，似乎都不难解。
文/殷 
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6. 广汽入股资金达10亿美元，蔚来能否抓住这根救命草

近日，有消息称，广汽集团打算入股蔚来汽车。据内部人员爆料，入股资金或将达到10亿美元。

据悉，双方关于融资计划尚在探讨中，并未有任何的约束力，最后能否达成一致，仍有大多的不确定因子。
假使达成合作，蔚来又是否靠这10亿美元，扭转亏损？这也是个未知数。
接下来如何发展，各位吃瓜群众还是坐等到最后吧。
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7. 听说广汽集团将入股蔚来汽车，是真的吗？

华夏能源网了解到，此传言消息部分不实，目前双方只是处在谈判初步阶段，双方尚未达成任何协议。

今日早间，广汽集团发布了澄清公告，称相关媒体的报道不实。
“目前，双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。最终能否达成一致，存在较大不确定性。未来，本公司即使参与，预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资，预计自有资金及募集基金总额不超过1.5亿美元，不会对公司产生重大影响。”广汽集团称。
蔚来汽车也做出回应称，公司与广汽探讨了融资和战略机遇，谈判处于初步阶段，双方尚未达成最终协议。公司还表示，不会对“市场揣测”发表评论。
从两家回应看，虽然都及时否认了“十亿美元入股”这一消息，但双方确实是在接洽、谈判入股事宜，这一点是确定无疑的。

8. 为什么广汽、上汽和吉利，都看中了蔚来？

1月15日，媒体《愉观车市》先行爆出有“广汽集团正在筹资，计划入股蔚来汽车，投资规模涉及10亿美元，有望解决后者2020年运作所需资金”。隔天，即1月16日，广汽集团发布澄清公告表示，未来参与蔚来汽车的融资，预计自有资金及募集资金总额将不会超过1.5亿美元。
而在1月15日的传闻报道中，媒体表示不仅广汽集团计划入股蔚来，吉利和上汽也是蔚来汽车的潜在投资者。关于各方面的投入和标的规模，我们尚不清楚。但根据自媒体《?autocarweekly》的一个独家报道中提到，其已向蔚来李斌求证，李斌则表示一切以公告为准，他指出“很多东西和实际情况不一样。我们肯定是在推进各种可能的融资，要不也活不下去，但是钱到账了才算。”
一、蔚来缺钱是事实，得到传统车企认可也是事实
2019年，蔚来始终徘徊在求资不得的尴尬中，而李斌也成为“2019年最惨的人。”要知道，虽然所有的造车新势力都在承受资本的压力，但像理想、小鹏、威马等都在年内顺利完成了各自的C轮融资，而李斌的身影却一直奔走在融资一线。

而在过去的一段时间，资本也确实是在对蔚来收紧。比如说此前盛传的亦庄国投，到后面就没有了下文；再比如与湖州市吴兴区洽谈的一笔超过50亿元的融资，消息还没焐热，湖州市便出面否认了。
这种情况一直持续到去年年末才有所扭转。当时，在蔚来Q3财报的电话会议上，首席财务官奉玮曾表示：“蔚来汽车在融资项目上已经取得显著进展，目前正在进行中。”现在来看，或许说的正是吉利、上汽和广汽。
那么，为什么一直亏损的蔚来能够同时得到这三家的共同兴趣？是不是可以从另外一个层面来说，蔚来其实已经得到传统整车企业的承认。
在这些企业看来，蔚来是有能力卖车挣钱、有希望自我造血、自负盈亏的。此外，在蔚来一个正向开发的电动平台加三个均价在四十万的高端产品背后，是一个可以成功的支持溢价的高端品牌。
而这，才是这些传统车企看中蔚来最为关键的地方。

再从市场看。从2018年开始交付算起，蔚来已经累计交付3.19万辆汽车，其中2019年交付了2万多辆。尤其在2019年下半年的时候，当时补贴退坡导致整个新能源汽车市场经历六连跌，而蔚来却在此局势下连续逆势增长五个月，环比涨幅达到25.4%。
一众造车新势力中，不扶这样的蔚来，要扶哪一家?

二、为什么是广汽、上汽和吉利？
广汽已经和蔚来有了生意上的接触，合创就是其双方合作的产物。若是广汽再入股蔚来，这样的渗透利大于弊，所以似乎也顺理成章。
至于上汽，现在看来在电动化是存在弱势的，相对缺一个站得住脚的新能源品牌，以应对未来的市场竞争，投资蔚来实际上算是一个在新能源这条道路上的“捷径”。

那么，吉利又为什么要参一脚呢？作为“收购狂人”李书福的野心远比想象中要来得大，从吉利近几年大手笔的收购便可见一斑。
这不，最近又有消息称吉利要收购阿斯顿·马丁吗？对于蔚来，这个自主品牌电动领域中的“领头羊”，吉利参一脚，未尝不可。
总结：
对于传统的，家底厚实的车企来说，眼看新能源市场已渐成气候，消费者也逐渐被教育，此时再不发力，恐怕就时不我待了。而对于蔚来来说，资金是发展最窘困的地方。但作为旁观者，我还是希望李斌的未来能够成功，蔚来的成功将不失为一种对自主品牌莫大的鼓舞。
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