江淮跃进时代东风凯马车哪个好

1. 江淮跃进时代东风凯马车哪个好

江淮后起之秀，最早的铃系列的车还可以，现在的车不行了，好运那直接是套牌的垃圾车；
跃进50多年的老品牌，被上汽合并之后和依维柯在一个流水线，走的是欧式路线，尤其地盘不错；
东风轻卡有多利卡，福瑞卡，凯普特，东风的车铁活没的说，在就是维修成本低。
时代，山东产的，车不怎么样价格还不低
凯马，权你别考虑，大问题就是高温，小问题那就多的没法说。用了绝对后悔

2. 我想买辆凯马485发动机价格才两万六,它为什么这么便宜?是不是质量上有缺陷?凯马汽车用的是东风的发动机吗?

你说的估计是三米八车厢的吧 三米二的是480的机子。发动机总的来说质量稍微差些。凯马的车四米二车厢的那种发动机也不行但是车架子比较硬，三米的车架子比较小比同类的车稍微小些。我哥们有两个开凯马的大毛病没有小毛病不断就是这样，反正我不推荐买凯马。凯马一般用锡柴的机子。

3. 东风凯马2.8排量柴油皮卡的厂家报价是多少？ 跪求啊！

我劝你们最好不要买东风凯马的车子，售后服务差，有问题一个推一个，而且噪音大

4. 凯马奥驰1800哪个好，跑山道6吨。

我觉得凯马车和五征的比起来还是选凯马的,当然江淮福田的贵有贵的道理因为他们知名度高,其实凯马车和福田江淮比起来发动机,变速箱,底盘,后桥什么的一点也不差,可能在车皮做工上能稍差点,但是人家便宜实在好用,并且现在凯马厂是属于东风集团的下属企业,上市公司,牌子一点也不差.

5. 凯马双排480全柴发动机天凉不好起车是什么原因 我电瓶是165的 起动机是3.8的 但还是起动不了

冬天时很长正常，不用担心，着车后怠速一会，热车后再开 天冷以后柴油燃烧不好机器温度太低就会产生浓烟

6. 凯马货车7.2米新车现在多少钱

凯马不好。。。建议不要买！！
地区不同，配置不同。。带不带增压~是不是钢丝胎等等~~~
都会使价格不同！！！
你出租还是自己用？
若出租，唐骏欧玲还可以  货拉得多。车还便宜。。大不了挣回钱来 开几年卖了再换
若自用，买东风多利卡或者江淮JAC（好运系列不要）或者解放  这些车都可以。。质量可靠。。。

这就是我为你推荐的车 看你的情况了。。。
给加加分吧！不然浪费了我很多时间  50分就够了！

7. 东风汽车股份有限公司的兼并重组

2010年以来，全国汽车业兼并重组热潮四起，手握重金的东风汽车却一直比较低调，但这次终于出手了。凯马发布公告称，拟由山东凯马汽车制造有限公司、东风汽车、管理团队三方共同出资，在山东寿光成立一家以生产微客、微卡为主要产品的有限责任公司。重组后，东风股份有望成为国内轻型车产销量的老大，冲击福田的冠军位置。根据发布的公告，合资公司注册资本拟为人民币2.2 亿元左右，其中凯马汽车以现有的部分土地、厂房、设备和债务等出资，出资比例为51%，为合资公司的控股股东；东风汽车以货币出资，出资比例约为40%；合资公司的管理团队以货币出资，出资比例约为9%。山东巨大的市场已经成为国内轻型商用车的必争之地，除了福田在诸城拥有全球最大的轻卡生产基地外，江淮也刚在青州兴建了一个轻卡基地。凯马汽车是恒天凯马股份有限公司的控股子公司，目前以制造销售轻型载货汽车、农用运输车及汽配附件等为主营业务，注册资本为34200 万元。其中，凯马股份持有其83.66%的股权，山东潍坊华源拖拉机有限公司和18 名合伙人持有其16.34%股权。目前在全国建立了400多个营销网点和400多个凯马服务站，争取到十二五末，成为全国一流的载货汽车生产基地。与此同时，东风汽车拟以货币方式向凯马汽车增资。公告中称，增资方案为两种，如果潍华拖参与此次增资，增资后在凯马汽车中的股权比例不变；东风汽车作为新股东，以货币方式投资12478 万元，股权比例为10.13%；凯马汽车的注册资本将从原34200万元调整为38100 万元，凯马股份仍为绝对控股股东。如潍华拖不参与此次增资，东风汽车作为新股东，以货币方式投资12291万元，股权比例为10%；凯马汽车的注册资本将从原34200 万元调整为38000 万元，凯马股份仍为绝对控股股东。轻型商用车一直是东风汽车的强项之一，但在福田崛起之后，东风的轻型商用车只能是屈居第二了。重组山东凯马之后，量统计到东风里，但我们更看重的是其发展潜力。目前东风汽车在总量规模上与一汽不相上下，被长安紧追不舍，因此有凯马的量后，处于较为有利的排位。山东凯马的发展模式与福田有点类似，从农用车起家，被誉为是“福田第二”，2009年总销量超过10.5万辆，增长速度最快，其轻卡销量在2009年一度跻身全国前三名，而目前东风与福田在轻型车的差距也就在10万辆左右，加上山东凯马之后，东风有了与福田一决高下的实力。在载货汽车行业新一轮求大求全的产销扩张和购并重组浪潮中，凯马汽车背后缺乏大集团，原有的竞争优势受到严峻的挑战，面临着前所未有的竞争压力，因此选择与东风这样的大集团合作，求得更大的发展空间。由于微车进入门槛低、销量大，近来成为大集团争相扩张的新热点。东风集团在2010年年初确定微车战略，发布了新的微车品牌“俊风”，并确定目标，2014年实现产销量突破20万辆，在国内微车市场占有率突破5%。