马达西奇公司的困境

1. 马达西奇公司的困境

乌克兰国内航空工业的不景气现状，影响到了世界上最大的发动机生产商之一乌克兰马达西奇股份有限公司，该公司表示，为生存考虑，可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。文章提到，2004年，该公司研发D-18T发动机，主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但安-124飞机的销售前景一片惨淡。马达西奇公司总经理巴古斯拉夫表示，为生存考虑，马达西奇公司可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。受美、欧、俄三方挤压，乌克兰航空工业产值只占世界的0.1%，居第90位。马达西奇股份有限公司主要为固定翼飞机和直升机生产发动机，被誉为“动力沙皇”。前苏联时期，马达西奇的发动机出口到90多个国家。2008年，马达西奇公司的出口额为1.6亿美元，占乌克兰国家航空产品出口额的50%，，位居乌克兰三大航空设备出口企业之首。2013年伊始，外媒外刊对中国军事相关动向继续给予极大关注。加拿大汉和防务评论2013年1月号刊文称，乌克兰伊夫琴科联合体(Ivchenko)推 出了AI-9500F型涡扇发动机，设计师坦承：开发这种发动机，实际上对于中国市场寄予很大希望，基本上就是针对中国开发的。AI-9500F发动机的加力推力为9500公斤，风扇进气流量为1.8kg/h/kgf。设计师表示现阶段只提出了设计构想，一旦有客户，就可 以进一步研发。设计师坦承，对中国市场寄予了很大希望，但是目前为止中国并未投资。中国专家与乌克兰方面对这一计划进行过讨论，因此中方非常熟悉这种新发 动机的基本技术数据。

2. 马达西奇公司的概述

马达西奇公司(MotorSich，简称“西奇公司”)位于乌克兰扎波罗热市，是世界知名的发动机生产商，主要为固定翼飞机和直升机提供动力系统。早在苏联时期，它的产品就出口到90多个国家，有“苏联航空工业的心脏”之称。2008年，马达西奇公司的出口额为1.6亿美元，占乌航空产品出口总额的50%。 进入新世纪以来，乌克兰航空工业一直在美、欧、俄的夹缝中煎熬，总产值只占全世界的0.1%。马达西奇公司总经理博古斯拉耶夫指出，公司每年用于研发新发动机的经费约1800万美元，资金缺口越来越大；在必要情况下，为确保自身的生存，马达西奇公司可能将所有资金投入一个重点项目，即为中国L－15教练机提供发动机。此外，马达西奇公司还在为俄罗斯战略巡航导弹提供发动机——别看俄乌在政治上不和，双方在经济方面的合作仍然很多。但随着中国的经济实力增强，相比较而言，该公司还是更乐意与中国这样的伙伴开展合作。

3. 已成为空壳的马达西奇公司，为何还会成为"香饽饽"被多国争抢收购？

近日，据媒体报道，乌克兰马达西奇公司总裁表示，已将超过一半的股份卖给中企，此外，马达西奇还将获得中企近20亿元的投资，事实上，长期缺乏订单和经营管理不善等原因，乌克兰航发巨头马达西奇公司几乎已成空壳。

4. 马达西奇公司平时主要靠什么模式盈利？

马达西奇公司是乌克兰境内最重要的航空航天发动机制造厂家，由于这几年和我国进行了良好合作之后，马达西奇公司开始慢慢盈利。其实马达西奇公司的盈利方式非常简单。首先就是为乌克兰军方提供所需要的航空发动机，比如直升机和固定翼飞机。其次就是向许多国家出售发动机技术，从而获得很多专利收入。比如向我国出售发动机的技术。最后就是马达西奇公司获得的资金中有很大一部分都是重新投入研究新型发动机技术了。
首先就是为乌克兰军方提供所需要的航空发动机，比如直升机和固定翼飞机。这也算是马达西奇公司的主业，毕竟马达西奇公司的拳头产品就是固定翼发动机和直升机发动机。在俄罗斯乌克兰关系还算不错的时候，俄罗斯的许多直升机和固定翼运输机的发动机都是采用马达西奇公司的发动机。不过随着俄罗斯和乌克兰之间关系的破裂，马达西奇公司的营业额开始下降。
其次就是向许多国家出售发动机技术，从而获得很多专利收入。比如向我国出售发动机的技术。其实我国之所以选择和马达西奇公司进行合作，很大一部分原因就是因为马达西奇公司的发动机技术非常强大，可以弥补一下我国航空发动机行业的短板。而且马达西奇公司从中可以获得非常多的利益。
最后就是马达西奇公司获得的资金中有很大一部分都是重新投入研究新型发动机技术了。其实这是许多军工企业的模式，将许多收入投入到新产品的研发。马达西奇也是如此。作为苏联时期最重要的航空发动机工厂，马达西奇公司的产品巅峰时期曾经将自己的产品出口到了世界上100多个国家。